[发明专利]列车的制动回收系统和方法及控制列车运行的控制中心

权利要求书

1.一种列车的制动回收系统，其特征在于，包括：

牵引网；

连接在所述牵引网上的多个列车，每个所述列车包括：

电制动器；

电池；

配电器，所述配电器和所述电制动器相连，所述配电器和所述电制动器之间具有节点；

双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器的一端与所述电池相连，所述双向DC/DC变换器的另一端与所述节点相连；

第一控制器，所述第一控制器与所述配电器和所述双向DC/DC变换器相连，所述第一控制器用于在所述列车制动时控制所述配电器和所述双向DC/DC变换器将制动电能回馈至所述牵引网；

储能电站，所述储能电站与所述牵引网相连；

控制中心，所述控制中心用于获取当前运行的列车的数量，并根据所述列车的数量控制所述列车的电池和所述储能电站进行吸收，其中，在所述当前运行的列车的数量小于预设数量阈值时，控制制动列车的电池和所述储能电站进行吸收，在所述当前运行的列车的数量大于等于所述预设数量阈值时，控制制动列车的电池、非制动列车的电池和所述储能电站进行吸收。

2.如权利要求1所述的列车的制动回收系统，其特征在于，所述控制中心用于在所述当前运行的列车的数量小于预设数量阈值时，控制制动列车的电池吸收所述列车的制动电能的第一比例值，并控制所述储能电站吸收所述列车的制动电能的第二比例值，其中，所述第二比例值大于所述第一比例值。

3.如权利要求2所述的列车的制动回收系统，其特征在于，所述列车还包括：

机械制动器，其中，所述控制中心用于在所述制动电能大于第一预设门限电能值时，控制制动的列车的所述机械制动器配合所述电制动器对所述列车进行制动。

4.如权利要求2所述的列车的制动回收系统，其特征在于，

所述控制中心用于在所述当前运行的列车的数量大于等于所述预设数量阈值时，控制所述牵引网上的非制动列车的电池吸收所述列车的制动电能的第三比例值，并控制所述制动的列车吸收所述列车的制动电能的第四比例值。

5.如权利要求4所述的列车的制动回收系统，其特征在于，所述第三比例值大于所述第一比例值，且小于所述第二比例值，所述第四比例值大于所述第一比例值且小于所述第三比例值。

6.如权利要求4所述的列车的制动回收系统，其特征在于，所述控制中心还用于在所述制动电能大于第二预设门限电能值时，控制所述储能电站进行吸收。

7.如权利要求1所述的列车的制动回收系统，其特征在于，

所述控制中心还用于在所述列车的电池的电量大于第一电量阈值时，控制所述列车的电池停止吸收。

8.如权利要求1所述的列车的制动回收系统，其特征在于，

所述控制中心还用于在所述储能电站的电量大于第二电量阈值时，控制所述储能电站停止吸收。

9.如权利要求1所述的列车的制动回收系统，其特征在于，所述列车为跨座式单轨列车。

10.如权利要求9所述的列车的制动回收系统，其特征在于，还包括：

转向架，所述转向架适于跨座在轨道梁上；

车体，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道梁行驶。

11.如权利要求10所述的列车的制动回收系统，其特征在于，所述转向架包括；

转向架构架，所述转向架构架适于跨座在所述轨道梁上且与所述车体相连；

走行轮，所述走行轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述轨道梁的上表面上；

动力装置，所述动力装置安装在所述转向架构架上且与所述走行轮传动连接；

水平轮，所述水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述轨道梁的侧表面上。