[发明专利]动力电池包

说明书

本发明公开了一种动力电池包，包括：电池包壳体、至少一个电池模组和回流管，电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从进油口向电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组均设在电池包壳体内，每个电池模组包括模组电池包壳体和设在模组电池包壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管设在电池包壳体外，回流管连接在出油口和进油口之间。根据本发明的动力电池包，提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的充放电倍率。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包。

背景技术

相关技术中，动力电池包在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热，如果热量不及时加以控制，电池模组的温度会急剧升高。尤其是大容量电池模组，其能量密度更大、放热量更高，容易导致热失控，使得电池出现释放气体、冒烟、漏液等问题，甚至可能会引起电池燃烧、爆炸等。

传统的动力电池包通常采用风冷结构或液冷结构对电池模组中的单体电池进行单一的热管理，然而，风冷结构的冷却效率低，无法满足单轨等大功率、高能量密度、发热量巨大的电池组的安全需求和散热需求，液冷结构的结构复杂，占用空间大，不利于电池模组的轻量化和紧凑化。

发明内容

本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：申请人发现，相关技术中的液冷动力电池包使用一段时间后，动力电池包的使用寿命和充放电倍率直线下降，经试验分析发现，一段时间后，动力电池包的使用寿命和充放电倍率直线下降的原因为：油温温度过高，散热不好。

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包的散热效果好。

根据本发明的动力电池包，包括：电池包壳体，所述电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从所述进油口向所述电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组，所述至少一个电池模组设在所述电池包壳体内，每个所述电池模组包括模组壳体和设在所述模组壳体内的至少一个单体电池，所述单体电池浸没在所述绝缘油中，所述模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管，所述回流管设在所述电池包壳体外，所述回流管连接在所述出油口和所述进油口之间。

根据本发明的动力电池包，通过在电池包壳体上设置进油口和出油口，并在进油口和出油口之间设置回流管，可以通过进油口向电池包壳体内注入绝缘油，使得单体电池浸没在绝缘油中，回流管可以使绝缘油在进油口和出油口之间回流，增大电池模组的散热面积，从而提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的使用寿命，充放电倍率。同时，单体电池浸没在绝缘油中可以使得单体电池与空气隔绝，从而可以消除电池模组在极端情况下的自燃风险。

另外，根据本发明的动力电池包还可以具有如下附件的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述回流管和所述电池包壳体之间通过所述进油口和所述出油口构成回油通路，所述回油通路上设有油泵。

可选地，所述回流管为透明管或半透明管。

根据本发明的一些实施例，所述电池包壳体内设有隔板，所述隔板将所述电池包壳体内部分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，所述电池模组设在所述第二容纳空间内。

进一步地，所述电池包壳体上设有密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板用于密封所述第一容纳空间，所述第二密封板用于密封所述第二容纳空间。

具体地，所述第二密封板的顶部设有至少一个固定件，所述固定件上形成有固定孔，所述回流管穿过所述固定孔固定在所述第二密封板上。

根据本发明的一些实施例，所述电池包壳体内还设有液冷装置，所述液冷装置位于所述电池模组的底部。