[发明专利]一种电加热式催化转化器的加热控制方法

说明书

本发明公开了一种电加热式催化转化器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有金属载体，所述金属载体上设有和电源连接的正电极及负电极；所述金属载体外表面设有温度传感器，所述金属载体外部设有包裹所述金属载体侧部及温度传感器的绝缘结构；所述壳体外壁设有漏电感应器；所述电源、温度传感器及漏电感应器均和ECU连接；本发明在车辆冷启动时起到电加热促使催化剂快速起燃的作用，大大缩短催化剂的起燃时间，大幅降低整车排放。

技术领域

本发明涉及尾气净化装置，具体涉及一种电加热式催化转化器及其加热控制方法。

背景技术

三元催化器作为目前普遍使用的尾气净化装置，主要是采用催化剂将排气中CO、HC、NOx等有害气体成分转化为无害的气体排出。

在车辆冷启动后，催化器载体处于升温阶段，催化剂在起燃阶段净化效率很低，此时排放的尾气中有害气体浓度较高，内燃机排放污染物的80％以上是由冷启动阶段产生。

目前技术上采用加快催化器起燃的方式主要有：双层端锥包裹或者催化器前级全包裹降低热损失、催化器前级载体贴近歧管出气口或增压器出口、采用热导性好的金属载体等，但效果仍然非常有限；车辆冷启动后，尾气中有害气体浓度较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供大大缩短催化剂的起燃时间，达到大幅降低整车排放目的的电加热式催化转化器及其加热控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该种电加热式催化转化器，包括壳体，所述壳体内设有金属载体，所述金属载体上设有和电源连接的正电极及负电极；所述金属载体外表面设有温度传感器，所述金属载体外部设有包裹所述金属载体侧部及温度传感器的绝缘结构；所述壳体外壁设有漏电感应器；所述电源、温度传感器及漏电感应器均和ECU 连接。

所述正电极及负电极和变压器连接，所述变压器和电源连接。

所述绝缘结构包括设于所述金属载体外部的绝缘层及设于所述绝缘层外部的衬垫。

所述衬垫为玻纤。

所述金属载体内部设有催化剂。

所述绝缘层两端均伸出所述金属载体侧部3-5mm。

布置在排气歧管后或者涡轮增压器后，金属载体设于所述壳体前部，所述壳体内在金属载体后方设有陶瓷载体。

所述电源为蓄电池。

所述正电极、负电极、变压器及电源连接构成电加热系统电路。

该种电加热式催化转化器的加热控制方法，具体为：

车辆正常启动时，整车进行电路检测时，温度传感器将金属载体温度反馈给ECU；发动机启动后，ECU根据金属载体温度对电加热系统电路进行控制；

金属载体温度未达到电加热系统阈值温度，ECU控制电加热系统电路接通，变压器将电源电压转为高压加载到金属载体上，金属载体发热加热催化剂，催化剂快速升温；金属载体发热过程中，金属载体温度逐步上升，当金属载体温度达到阈值温度后，ECU控制电加热系统电路关闭，停止加热；

金属载体温度超过电加热系统阈值温度时，电加热系统电路不开启；

电加热系统工作过程中出现漏电时，漏电感应器将漏电信息反馈给ECU， ECU控制电加热系统电路关闭，并控制报警系统进行报警。

本发明的优点在于：本发明加热式催化转化器及其加热控制方法，在车辆冷启动时起到电加热促使催化剂快速起燃的作用，大大缩短催化剂的起燃时间，大幅降低整车排放。当载体温度达到工作阈值温度后，系统关闭，停止加热。另本发明有绝缘结构保护，防止漏电，工作可靠性及安全性好。

附图说明