[发明专利]用于车用电子器件的PCB板

说明书

本发明公开了一种用于车用电子器件的PCB板，包括MCU模块区，第一高速CAN收发模块区，第二高速CAN收发模块区以及低速CAN收发模块区；该MCU模块区包括两个CAN模块收发端口，其中第一CAN模块收发端口与第一高速CAN收发模块区连接，第二CAN模块收发端口分别通过低速CAN模块开关区或高速CAN模块开关区与低速CAN收发模块区或第二高速CAN收发模块区相连接；并且，低速CAN模块开关区和高速CAN模块开关区经并联连接后，与第二CAN模块收发端口连接。采用本发明的PCB板，可以适配绝大多数车型，在不同的生产阶段可以采用不同的方式进行贴片，方便生产、节省成本同时不易出错。

技术领域

本发明涉及一种PCB板，更具体而言，涉及一种用于车用电子器件的PCB板。

背景技术

印制电路板，又称PCB板，其提供电子元器件之间的电气连接。采用电路板的设计方案可以大大减少布线和装配的差错，因此已经广泛应用于电子工业中，包括车用电子器件领域。

由于车型多样，汽车上使用的CAN总线技术也不统一。传统上设计车用电子器件时，会根据不同车型的使用CAN总线设计出不同的PCB板，然后进行贴片。这种情况下对于跨车型的系统，会产生多个设计，设计费用也会水涨船高。

需要一种用于车用电子器件的PCB板设计，能够尽可能适配绝大多数车型。

发明内容

为克服上述缺点，本发明提供一种可以灵活配置的PCB板，其可以通过不同的贴片方式来适配不同的车型。

该PCB板包括MCU(微控制单元)模块区，第一高速CAN收发模块区，第二高速CAN收发模块区以及低速CAN收发模块区。该MCU模块区包括两个CAN模块收发端口，其中第一CAN模块收发端口与第一高速CAN收发模块区连接，第二CAN模块收发端口设计成通过开关区与第二高速CAN收发模块区或低速CAN收发模块区相连接。

低速CAN收发模块区与低速CAN模块开关区相连接，而第二高速CAN收发模块区与高速CAN模块开关区相连接。而低速CAN模块开关区和高速CAN模块开关区经并联连接后，与第二CAN模块收发端口连接。

优选地，低速CAN模块开关区设置成断开，而高速CAN模块开关区设置成接通。

优选地，低速CAN模块开关区设置成接通，而高速CAN模块开关区设置成断开。

优选地，低速CAN模块开关区设置成断开，而高速CAN模块开关区也设置成断开。

优选地，开关区设置成接通时为贴上0欧电阻。传统的跳线或拨码开关有时会引起用户误碰，而0欧电阻则不会。

优选地，该PCB板还包括电源开关管理电路区。

优选地，该PCB板还包括LED显示灯区。

优选地，该PCB板还包括G-SENSOR区、GPS区、GPRS区和/或非易失性存储器区等功能模块区。

采用本发明的PCB板，可以适配绝大多数车型，在不同的生产阶段可以采用不同的方式进行贴片，尤其是可以灵活适配CAN总线分别为一路高速、两路高速以及一高速一低速配置的车型，方便生产同时不易出错。而且不同的车型可以在同样的PCB板进行生产，自动生成不同的EBOM进行贴片，由此也可以节省成本。

附图说明

以下结合附图对本发明进行说明，其中：

图1显示了根据本发明的一个实施例的PCB板的功能模块图；

图2显示了根据本发明的一个实施形式的PCB板的功能模块图；其中低速CAN模块开关区5设置成接通，而高速CAN模块开关区6设置成断开；

图3显示了根据本发明的另一个实施例的PCB板的功能模块图。

具体实施方式