[发明专利]充电系统

说明书

本发明提供一种相比于现有技术，各充电器的使用状况更加均等的充电系统。充电系统(10)具备多个充电器(11、12、……、1n)。第一充电器(11)的控制部(22)在来自于与第一充电器(11)的充电口(20)已经连接的电动车的充电要求超出充电部(21)的可输出电力时，基于与第二充电器(12、……、1n)相关的第二充电器信息，对第二充电器(12、……、1n)发出向电力共享电缆(30)输出辅助电力的要求。

技术领域

本发明涉及电动车用的充电系统。

背景技术

以往，已知有电动汽车、插电式混合动力车等的电动车用的充电系统(日本专利第5723811号公报，以下称为“专利文献1”)。现有的充电系统具有能够利用电力电缆相互供给电力的多个充电器。各充电器具有：充电用连接器；向电动车供给充电电力的二次电池；和控制单元，该控制单元控制配置在充电用连接器与二次电池之间的开关的开闭以及配置在充电用连接器与其他的充电器的二次电池之间的开关的开闭。

在现有的充电系统中，在应进行充电的充电器中内置的二次电池的余量少的情况下，充电器的控制单元打开配置在二次电池与充电连接器之间的开关，关闭配置在其他的充电器的二次电池中余量充足的二次电池与充电连接器之间的开关。由此，能够利用从其他的充电器的二次电池供给的电力来进行充电。

发明内容

在专利文献1记载的充电系统中，控制单元仅考虑各二次电池的目前的余量，而完全不考虑到目前为止的使用状况。因此，在现有的充电系统中，有可能在长期的使用中在充电器的使用状况上发生失衡，一部分充电器比其他的充电器更加过早地劣化。

本发明的目的在于提供一种相比于现有充电系统，各充电器的使用状况更加均等的充电系统。

本发明的一个方式的电动车用的充电系统，其特征在于，具有：

多个充电器，以及

连接上述多个充电器的各充电部的电力共享电缆，

上述多个充电器至少包括第一充电器和第二充电器，在上述多个充电器之间能够进行通信，上述多个充电器各自具有：

能够装卸于上述电动车的至少一个充电口，

充电部，上述充电部与上述充电口连接，根据来自于与上述充电口已经连接的上述电动车的充电要求向上述充电口输出充电电力，和

控制部，上述控制部控制上述充电部；

上述第一充电器的上述控制部在来自于与上述第一充电器的上述充电口已经连接的上述电动车的充电要求超出上述第一充电器的上述充电部的可输出电力时，基于与上述第二充电器相关的第二充电器信息，对上述第二充电器发出向上述电力共享电缆输出辅助电力的要求。

另外，本发明的其他方式的电动车用的充电系统具有：

多个充电器，

连接上述多个充电器的各充电部的电力共享电缆；以及

能够与上述多个充电器的各个分别进行通信的综合控制部，

上述多个充电器至少包括第一充电器和第二充电器，上述多个充电器各自具有：

能够装卸于上述电动车的至少一个充电口，

充电部，上述充电部与上述充电口连接，根据来自于与上述充电口连接的上述电动车的充电要求向上述充电口输出充电电力，和

控制部，上述控制部控制上述充电部；

上述综合控制部在来自于与上述第一充电器的上述充电口已经连接的上述电动车的充电要求超出上述第一充电器的上述充电部的可输出电力时，基于与上述第二充电器相关的第二充电器信息，对上述第二充电器发出对上述电力共享电缆输出辅助电力的要求。