[发明专利]离心力摆装置

说明书

用于布置在机动车驱动系中的离心力摆装置，其具有至少一个离心力摆，所述离心力摆布置在转动的承载盘上并且可以沿着预先给定的摆轨道实施相对于该承载盘的相对运动，其中，所述承载盘是多层的。

技术领域

本发明涉及一种用于布置在机动车驱动系中的离心力摆装置，其具有至少一个离心力摆，该离心力摆布置在转动的承载盘上并且可以沿着预先给定的摆轨道实施相对于该承载盘的相对运动。

背景技术

为了减少扭转振动，在扭转振动系统的转动部分上安装有附加的可运动的质量作为所谓的摆部分质量。当所述质量由于转速不均匀性被激励时，它在离心加速场中实施在预先给定的轨道道上的振动。由于这种振动，在合适的时间从激励振动取走能量并且又给激励振动供给能量，从而发生激励振动的衰减，即摆部分质量作为振动缓冲器起作用。因为不但离心力摆振动的本征频率而且激励频率与转速成比例，离心力摆的缓冲作用可以在由转速不均匀性被激励的振动的整个频率范围上实现。相关种类的离心力摆装置(FKP)有助于减少机动车驱动系中的振动和噪声。这样的离心力摆装置包括多个摆质量，所述摆质量借助于摆滚子挂在转动的承载盘上并且可以沿着预先给定的摆轨道实施相对于承载盘的相对运动。例如在DE 10 2006 028 552 A1中说明了这样的离心力摆装置的结构和功能。

在现有技术中，承载盘由钢板组成。在发动机起动或者发动机停止时，摆质量或者摆滚子可以在轨道端部上碰在承载盘上，由此可以通过承载盘发出干扰的噪声。

发明内容

因此，本发明的任务在于提出一种离心力摆装置，在该离心力摆装置中，可以尽可能避免或者至少减轻或者减弱止挡噪声。

以上所提到的问题尤其通过用于布置机动车驱动系中的离心力摆装置解决，所述离心力摆装置具有至少一个离心力摆，所述离心力摆布置在转动的承载盘上并且可以沿着预先给定的摆轨道实施相对于该承载盘的相对运动，其中，承载盘是多层的。多层尤其意味着，所述板面式地相互贴靠，承载盘由所述板组成。

在本发明的实施方式中，承载盘包括至少两个在轴向方向上堆叠的层。但是，层的数量也可以更高。

在本发明的实施方式中，层包括相同的(等同的)承载盘板。这降低了不同部件所必需的数量并且减小制造成本。

在本发明的实施方式中，在承载盘板之间布置有至少一个中间板。中间板可以具有与承载盘板相同的几何形状，但是也可以具有附加的凹槽、钻孔或者诸如此类的。中间板的材料可以与承载盘板的材料一样，但是优选与其不同。中间板例如可以由不同于承载盘板的钢种制成或者包括有色金属、塑料、复合材料或者诸如此类。

在本发明的实施方式中，中间板具有比钢高的减振作用。因此，除了接合部位减振之外，给系统添加进一步的减振。

在本发明的实施方式中，承载盘板和中间板交替地堆叠。即承载盘板和中间板交替，其中，两个外部的板为承载盘板。

在本发明的实施方式中，所述层借助于连接器件相互连接。在本发明的实施方式中，连接器件为铆钉。替代地或者附加地，承载盘和如果存在的话一个或多个所述中间板可以通过螺栓、通过焊接连接、通过在外周上填缝或者诸如此类的上相互连接。

一开始所提到的问题也通过用于减弱离心力摆装置中止挡噪声的方法解决，在该方法中，通过至少一个接合部位引起接合部位减振。

在本发明的实施方式中，接合部位在承载盘上布置其旋转平面内。在此，接合部位优选在承载盘的几乎整个半径和几乎整个圆周上延伸。

附图说明

以下参照附图详细地解释本发明的实施例。在此示出：

图1以分解图示出根据本发明的离心力摆的第一实施例，

图2以俯视图示出摆质量，

图3图2中的截面A-A，