[发明专利]两轮车、三轮车及其车轮用的轮轴组件、车轮安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及两轮车、三轮车及其车轮组件、车轮安装方法，尤其涉及两轮车、三轮车的单轮叉车轮用的轮轴组件，以及利用了该轮轴组件的车轮安装方法。

背景技术

我国是自行车生产和使用的大国。长期以来，自行车一直都作为人们在同城内短距离出行的主要代步工具。例如在本申请人于2015年9月29日向中国专利局提交的发明名称为“无链自行车及其轮叉、车架”的发明专利申请(申请号为201510634705.3，下称背景技术)中，提出了一种具有单轮叉构造的自行车，其造型独特美观，结构结实紧凑。

发明内容

在本发明中，申请人对上述背景技术中提到的单轮叉自行车的轮叉、轮轴组件构造及装配等方面进行了新的设计，以期提供一种结构简单、易加工、易装配、耐用性好的轮叉、轮组组件的构造。在此需要说明的是，以上优点是针对本发明的最佳实施方式而言的，并非要求本发明权利要求所限定的特征能够同时实现全部所述优点。

本发明的一个方案是一种车轮用的轮轴组件，其特征在于，包括：一端在使用时固定装配于轮叉的轮轴；从轮轴的另一端起依次套装在该轮轴上的第一轴承、衬套、第二轴承；以及架设在第一轴承和第二轴承的外圈上的花鼓。衬套用于使第一轴承和第二轴承在轴向上分隔开预定的距离。花鼓为套筒状，其架设于第一轴承的一端外径扩大而形成为法兰部，用于固定安装车轮。

通过上述方案，能更加精简轮轴组件的部件数量，使装配工艺变得简单，且能使轮轴更加受力均衡。

本发明的另一个方案是一种两轮车或三轮车，其装有如上所述的轮轴组件。

本发明的再一方案是利用了如上所述的轮轴组件的车轮安装方法，包括：将轮轴的一端固定于轮叉的步骤；从轮轴的另一端依次套入中心制动方式的刹车器、第二轴承、衬套、花鼓、第一轴承的步骤；以及在花鼓的法兰部固定安装车轮的步骤。

此外，将以上构成要素的任意组合、本发明的表现形式根据实际加工需要等进行适当变更后的实施方式，作为本发明的方案也是有效的。

附图说明

为了更好地理解本发明的目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施例。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明各个本发明的实施例，图中各个部件并非按比例绘制。

图1是示意性地表示本发明实施方式的自行车的整体构造的图。

图2是用于说明背景技术的轮叉的构造的示意图，其中图2的(A)是轮叉的主视图，图2的(B)是轮叉的左视图，图2的(C)是轮叉的立体图。

图3是背景技术的轮轴组件的剖视图。

图4的(A)和(B)是用于说明本发明实施方式的轮叉的构造的示意图。

图5的(A)和(B)是示意性地表示本发明实施方式的轮叉与轮轴的装配关系的图。

图6是用于说明本发明实施方式的非驱动轮的轮轴组件的剖视图。

图7是表示本发明实施方式的车轮的轮毂的结构的图，(A)是轮毂的主视图，(B)是(A)中的A-A'方向剖视图。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本发明实施方式的无链自行车的构造及其零部件，在附图的说明中，对基本相同的结构或零部件标注相同的标号，有时会适当省略一部分重复的说明、以及本领域技术人员所公知的部件或结构。另外，尽管结合特定实施例对本发明进行描述，但应理解的是，该描述并不旨在将本发明限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖可包括在由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的替换、改进和等同方案。本领域的技术人员应该理解，实现本发明并不要求所有的这些部件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些部件的类型和布置做出任何改变。此外，本说明书中所涉及的本发明各项技术特征及其效果仅为例示性的列举，并非要求本发明同时具备所有这些特征和效果，根据需要，可以只具有其中的一项或几项。

(方向的定义)

在以下的说明中，以图1所示的自行车状态、即自行车竖直立于地面的状态为基准，有时将车头所朝的方向定义为“前方”、车尾所朝的方向定义为“后方”、向车头前方看时的车辆左方定义为“左方”、向车头前方看时的车辆右方定义为“右方”、竖直向上的方向定义为“上方”、竖直向下的方向定义为“下方”、车轮的轮辋中心所在的平面定义为轮辋中心面，以此说明自行车各部分结构所处的方向及位置。

(自行车整体结构)