[发明专利]具有热释电材料的节油器有效
申请号: | 201610857568.4 | 申请日: | 2016-09-28 |
公开(公告)号: | CN107869412B | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 郑孟松 | 申请(专利权)人: | 郑安志;郑汇颖;泳明投资有限公司 |
主分类号: | F02M27/06 | 分类号: | F02M27/06 |
代理公司: | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人: | 史瞳;谢琼慧 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 热释电 材料 节油 | ||
一种具有热释电材料的节油器,包含一种热释电材料,及至少一个作用部。该热释电材料包括多个热释电粉体,为具有极性的焦电材料经高压电场极化而得,且在红外线吸收光谱测定中,于430‑980cm‑1及1600‑2700cm‑1处具有吸收峰。该作用部与油料接触并供该热释电材料设置。当油料与该作用部接触时,该热释电材料放射出红外光并被碳氢化合物类的油滴分子吸收,借此活化及小分子化油滴分子,以提升燃油在引擎内有效功的热效率,因此在相同燃油量下能行驶的距离增加,达到节油的效果。
技术领域
本发明涉及一种节油器,特别是涉及一种具有热释电材料的节油器。
背景技术
近年来,由于原油价格的变动幅度较大,对于如何降低车子的耗油性,是许多消费者非常注意的话题,因此,相关的节油器产品开始出现,通常是在油箱与引擎间的管路组装有节油器。
节油器达到节油效果的方式有很多种,像是电解水分离出氧气及氢气,并将这两种气体送进发动机内,提高供氧量以及提供新的燃料氢气,或是利用车子的直流电经高压把空气电离形成臭氧(O3),再输入发动机内提高供氧量。然而,类似的这些节油方法或节油器成本高,且节油效果不显著。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减碳又环保的节油器。
本发明具有热释电材料的节油器,适用于处理一种油料,包含至少一个作用部,该作用部与该油料接触,该作用部是以一种热释电材料制成。
该热释电材料包括一个高分子聚合物基材,及多个分布于该高分子聚合物基材的热释电粉体,为具有极性的焦电材料经高压电场极化而得,且在红外线吸收光谱测定中,于430-980cm-1及1600-2700cm-1处具有吸收峰。
本发明的热释电材料,所述热释电粉体的晶体结构为三斜晶系、单斜晶系、斜方晶系、三方晶系、立方晶系及六方晶系其中一种。
本发明的热释电材料,所述热释电粉体能选自硬脂酸钙、竹炭粉、氮化硼、碳化硼、氢氧化镁、硅粉、氧化镍、钛酸钡、铬酸铅铝、钛酸锶、铌酸锂、亚锰酸锂、铬酸锌、铬酸锶、锆酸钠、碳酸钙、锡酸钠、硫酸锆、碳酸锂及前述的一个组合所组成的群体。
本发明的节油器,还包含一个本体,该本体包括一个容室,及一个连通该容室的入油口,该作用部容置在该容室。
本发明的节油器,包含多个作用部,该节油器还包含一个本体,该本体包括一个容室,及一个连通该容室的入油口,所述作用部容置在该容室。
本发明的节油器,该节油器还包含一个包括该作用部的本体,该本体还包括一个容置该油料的容室,及一个连通该容室的入油口。
本发明的节油器,该本体为管状的结构。
本发明的节油器,该作用部是经融熔与抽丝而制得。
本发明的节油器,经融熔与抽丝而制得的该作用部能制成编织物及滤材其中一者。
本发明的有益效果在于:当该油料与该作用部接触时,所述热释电粉体放射出红外光并被碳氢化合物类的油滴分子吸收,借此活化及小分子化油滴分子,以提升该油料在引擎内有效功的热效率,因此在相同燃油量下能行驶的距离增加,达到节油的效果。
附图说明
本发明的其他特征及功效,将于参照图式的实施方式中清楚地呈现,其中:
图1是本发明节油器的一个第一实施例的一个部分剖面示意图;
图2是该第一实施例的一个作用部的一个示意图;
图3是本发明节油器的一个第二实施例的一个部分剖面示意图;
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