[发明专利]发动机控制装置

说明书

公开了一种发动机控制装置，该发动机控制装置与配备有发动机和发动机启动器的系统一起使用。该发动机启动器包括电机，由该电机驱动的小齿轮、和小齿轮移位器，该小齿轮移位器将该小齿轮推动到该小齿轮与环齿轮可接合的位置，该环齿轮耦接到发动机。该发动机控制装置确定脉动参数，该脉动参数表示发动机的速度的脉动分量或与该脉动分量关联的值。该发动机控制装置工作以通过小齿轮移位器推动该小齿轮来建立与环齿轮的接合，并且然后旋转电机来转动发动机的曲柄。该发动机控制装置相关于脉动参数修改曲柄转动终止时间。这将发动机启动时的小齿轮和环齿轮之间发生的机械噪声最小化。

技术领域

本公开一般涉及发动机控制装置，所述装置用于配备有发动机和发动机启动器的系统中，所述启动器包括电机和小齿轮，由电机产生的扭矩传送到所述小齿轮以便启动发动机。

背景技术

例如，日本专利第一公开No.2002-188549教示了一种发动机控制装置，该发动机控制装置设计为减少内燃机的启动时发生的机械噪声。该发动机控制装置工作来将发动机速度提高到给定的参考速度，然后点燃发动机内的燃料来启动该发动机。该参考速度被固定在一值，该值高于发动机稳定操作的速度范围的最小值。

此申请的发明人已经面对一缺点，在该缺点中，当参考速度被固定时，在发动机的曲柄轴的速度由发动机的曲柄转动而被提升的同时引起的噪声可能增加。因此，有改善降低当发动机启动时所产生的噪声的空间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种设计为减少发动机启动时所发生的机械噪声的发动机控制装置。

根据本发明的第一方面，提供了一种与配备有发动机和发动机启动器的系统一起使用的发动机控制装置。该发动机启动器包括：电机，该电机通电以产生扭矩；小齿轮，由电机产生的扭矩传送到该小齿轮；以及小齿轮移位器，该小齿轮移位器将小齿轮推动到该小齿轮与环齿轮可接合的位置，该环齿轮与发动机的曲柄轴耦接。该发动机控制装置包括脉动判定器和曲柄转动控制器。该脉动判定器工作以确定脉动参数，该脉动参数表示包含在发动机的转速中的脉动分量和与该脉动分量关联的值中的一个。该曲柄转动控制器工作以使用小齿轮移位器推动该小齿轮来建立与环齿轮的接合，然后旋转电机以转动发动机的曲柄。曲柄转动控制器相关于脉动参数修改当发动机启动器用来转动发动机的曲柄的曲柄转动操被终止时的曲柄转动终止时间。

通常，在曲柄转动操作期间，发动机速度包含脉动分量。该脉动分量依据冲入发动机汽缸的气体量而改变。发动机速度的脉动分量越大，作用在环齿轮和小齿轮上的扭矩的程度就越大，这将导致机械噪声。具体地，与当脉动分量小时相比，脉动分量的增加将导致压缩发动机的汽缸中的气体所需要的力的程度增加。这导致作用在小齿轮和环齿轮之间的接触上的大程度的扭矩，并且还可导致小齿轮和环齿轮的相对弹跳，因此产生由环齿轮和小齿轮之间的碰撞引起的机械噪声。

在发动机的高速范围中，脉动分量越大，机械噪声将越大。因此，当脉动分量大时，在曲柄转动操作的结束时，发动机速度优选地为低。

为了减轻上述问题，发动机控制装置设计为相关于脉动参数改变或确定曲柄转动终止时间，所述脉动参数为包含在发动机速度中的脉动分量或与该脉动分量关联的值。这实现了在曲柄转动操作终止时利用脉动参数的增大来降低发动机速度，因此将在发动机启动时在环齿轮和小齿轮之间发生的机械噪声最小化。

如上文描述的，该脉动参数可以为包含在发动机的速度中的脉动分量。

该脉动参数可以可替代地为递送到发动机的燃烧室中的进气量。

包含在发动机的速度中的脉动分量与供应到燃烧室中的进气量直接地关联。这是因为进气量越大，由燃烧室中的气体的压缩或膨胀引起的燃烧室中的压力的变化越大。发动机控制装置能够在不使用发动机的速度的情况下确定曲柄转动终止时间。