[发明专利]天线装置

说明书

本发明公开了一种天线装置。在该天线装置中，第一天线和具有接地导体板的第二天线（贴片式天线（109））布置在同一机体（盖子（101））内。第一天线是接收垂直极化波的双极天线（210），其馈电点的高度位置设定在第二天线的高度位置以上。因此，就是在同一机体内设置有接收多种电波的天线的情况下，也能够防止或者减少零点的产生。

技术领域

本发明涉及一种安装在汽车等上、接收多种频带电波的天线装置。

背景技术

作为安装在汽车等上的天线有人提出了以下低轮廓天线(low profile antana)装置。该低轮廓天线装置的具体情况如下：让天线装置整体的高度比拉杆天线低且将振子(element)放在天线壳内以免振子露出到车外而损坏，考虑到安装上天线后的车辆整体的美观性而让天线壳呈鱼翅(shark fin)状。为了符合法制法规等的要求，大多数情况下，让这样的低轮廓天线装置的高度在70mm以下，长边方向上的长度在200mm左右。在这样的天线装置中还设置有AM/FM广播用螺旋天线、GPS(全球定位系统：Global Positioning System)用/SDARS(卫星数字音频广播业务：Satellite Digital Audio Radio Service)用贴片式天线等接收多种频带电波的天线(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本公开专利公报特开2012-161075号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

本申请发明人发现了：在将用于GPS等的贴片式天线、用于DSRC(专用短程通信技术：Dedicated Short Range Communications)等的接收垂直极化波的单极天线设置在上述较小的天线装置内的情况下，用于DSRC的天线常常会产生零点。也就是说，天线振子(antena element)铅直设置着的单极天线正常情况下在水平面内显示无方向性。但是，如果将贴片式天线设置在同一天线装置内，就能看到以下现象：产生了天线增益降低的方位。

本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：在同一机体内设置有接收多种电波的天线的情况下，也能够防止或者减少零点的产生。

－用于解决技术问题的技术方案－

第一方面的发明是一种天线装置。在该天线装置中，第一天线和具有接地导体板的第二天线布置在同一机体内。所述第一天线是接收垂直极化波的双极天线，所述第一天线的馈电点的高度位置设定在所述第二天线的高度位置以上。

因此，第一天线既能够很容易地抑制或者减少因受接地导体板的影响而产生零点，又能够很容易地提高第一天线的增益。

第二方面的发明的特征在于：在第一方面的发明的天线装置中，所述第一天线是折叠式双极天线。

因此，既能够更容易地抑制或者减少所述第一天线产生零点，又能够很容易地调节阻抗。

第三方面的发明的特征在于：在第一或第二方面的发明的天线装置中，所述第一天线在天线振子的馈电点上连接有同轴电缆。

因此，与利用带状线或者微带线等供电的情况相比，很容易地就能够获得更高的增益。

第四方面的发明的特征在于：在第一到第三方面任一方面的发明的天线装置中，所述第二天线是贴片式天线。

因此，既能够确保第二天线的性能，又能够抑制或者减少在所述第一天线产生零点。

第五方面的发明的特征在于：在第一到第四方面任一方面的发明的天线装置中，在所述第一天线的上方还布置有具有导电性且比所述第二天线的辐射振子大的部件。

第六方面的发明的特征在于：在第五方面的发明的天线装置中，具有所述导电性的部件是接收频率比所述第二天线低的电波的天线。