[发明专利]用于车辆的动力传输装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，在该第一输入轴上设置至少一个输入齿轮；第二输入轴，在该第二输入轴上设置至少一个另外的输入齿轮；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和至少三个空转齿轮。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年10月29日提交的韩国专利申请第10-2015-0151325号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种使用双离合器的用于车辆的动力传输装置。更具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的动力传输装置：通过在单独的空转轴上设置用于倒车速度的同步器来使其长度最小化。

背景技术

车辆的环境友好技术是制约未来汽车工业生存的核心技术，并且业界领先的汽车制造商已经将它们的精力投入到环境友好车辆的开发中，以满足环境和燃料效率的规定。

使用电能的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)、同时提高效率和便利性的双离合变速器(DCT)的车辆等可以作为这种未来汽车技术的示例。

双离合变速器(DCT)包括两个离合器设备和基本的手动变速器的齿轮系，其通过使用两个离合器设备将来自发动机的扭矩输入选择性地传输至两个输入轴，并且通过齿轮系输出经改变的扭矩。

这种双离合变速器(DCT)试图紧凑地实现多于五速的多挡位变速器。该DCT通过利用控制器控制两个离合器和同步设备，来实现自动的手动变速器(AMT)，而这种自动的手动变速器不需要驾驶员手动地换挡。

与使用行星齿轮的自动变速器相比，由于DCT可以在实现更多挡位的同时更充分地符合燃料消耗的规定和效率的要求，因此这样的DCT具有这样的优点：例如，在动力传递中具有更高的效率，为了实现更多挡位，在改变或添加部件时更容易进行修改等等，因此这种变速器获得了更多的关注。

为了实现DCT的更多挡位，可以增加齿轮和同步装置的数量，这会带来长度和重量增加的缺点。

具体而言，在将DCT应用至混合动力车辆的情况下，驱动电机应当被额外地安装在安装有发动机和DCT的空间内，因此DCT长度的最小化将会被认为使DCT更适合于混合动力车辆并充分地实现更多挡位的重要因素。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的动力传输装置，其具有如下优点：其缩短了长度，从而改善了安装性；在具有更多的换挡挡位时，其重量和部件数量的增加最小化。