[发明专利]用于车辆的动力驱动系统以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的动力驱动系统以及具有该动力驱动系统的车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

但是，发明人所了解的相关技术中，部分混合动力汽车驱动模式少，驱动传动效率较低，而且在驻车发电工况时，发电效率低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的动力驱动系统，该动力驱动系统驱动模式丰富，驱动效率高，驻车发电效率高。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的用于车辆的动力驱动系统，包括：发动机；多个输入轴，所述发动机与所述多个输入轴之间设置有第一离合装置以使所述发动机可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，其中一个输出轴上空套设置有可接合所述其中一个输出轴的空套输出齿轮，剩余的输出轴上固定设置有固定输出齿轮；电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴第一齿轮和所述电机动力轴第二齿轮可接合或断开，所述电机动力轴第二齿轮与其中一个挡位主动齿轮同方向联动，并且所述电机动力轴与设置有空套输出齿轮的所述其中一个输出轴联动；以及差速器，所述差速器具有差速器动力输入部和两个差速器动力输出部，所述空套输出齿轮、所述固定输出齿轮和所述电机动力轴第一齿轮与所述差速器动力输入部啮合，至少一个所述差速器动力输出部与同侧的车轮之间设置有动力接合装置；第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述电机动力轴联动；第二电动发电机，所述第二电动发电机和所述发动机位于所述第一离合装置的输入侧，所述多个输入轴位于所述第一离合装置的输出侧，所述第二电动发电机设置成能够利用来自所述发动机输出的至少部分动力在所述车辆驻车时进行驻车发电。

根据本发明的用于车辆的动力驱动系统，该动力驱动系统驱动模式丰富，而且在纯电动模式和混合动力模式时，传动效率高，从而可以提高车辆的动力性和经济性。另外，在车辆处于驻车工况时，驻车发电效率高。

另外，根据本发明的用于车辆的动力驱动系统还可以具有以下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，所述第一离合装置为双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端可选择性地接合所述第一输出端和所述第二输出端的至少一个。

在本发明的一些示例中，所述输入端上设置有输入端外齿，所述第二电动发电机与所述输入端外齿联动。

在本发明的一些示例中，所述第二电动发电机与所述输入端同轴相连。

在本发明的一些示例中，所述第二电动发电机与所述发动机之间设置有第二离合装置。

在本发明的一些示例中，所述第二离合装置内置在所述第二电动发电机的转子内部。

在本发明的一些示例中，所述发动机、所述第二离合装置以及所述双离合器的输入端同轴布置。

在本发明的一些示例中，所述第一电动发电机的额定功率大于所述第二电动发电机的额定功率。

在本发明的一些示例中，所述第一电动发电机的额定功率为所述第二电动发电机的额定功率的两倍或两倍以上。

在本发明的一些示例中，所述第二电动发电机位于所述第一离合装置与所述发动机之间。

在本发明的一些示例中，所述动力接合装置为同步器或离合器。

在本发明的一些示例中，所述电机动力轴上还固定设置有电机动力轴第三齿轮，所述其中一个输出轴上固定设置有电机齿轮，所述电机齿轮与所述电机动力轴第三齿轮啮合。

在本发明的一些示例中，所述其中一个输出轴上还设置有用于接合所述空套输出齿轮的空套输出齿轮同步器。

在本发明的一些示例中，所述动力驱动系统还包括：齿轮同步器，所述齿轮同步器设置在所述电机动力轴第一齿轮和所述电机动力轴第二齿轮中的一个上且用于接合另一个。

在本发明的一些示例中，所述齿轮同步器与所述空套输出齿轮同步器共用第一拨叉机构。

在本发明的一些示例中，所述动力驱动系统还包括：第一中间惰轮，所述第一中间惰轮分别与所述其中一个挡位主动齿轮和所述电机动力轴第二齿轮啮合。