[发明专利]一种基于北斗导航的公路管制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路管制方法，具体的说，涉及了一种基于北斗导航的公路管制方法。

背景技术

日常的公路管制通常由交警执行，在拥堵路段设置路障，禁止通行标识或现场指挥，进行疏通，而且，拥堵往往发生很久后，通过人为求助或巡警监视，交警才能获知信息，再加上行程时间，往往耽误时间较长，拥堵路段已经瘫痪，难以疏通。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种数据获取方便、实时性好、快速高效的一种基于北斗导航的公路管制方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种基于北斗导航的公路管制方法，包括安装在各辆公交车上的北斗导航模块、各移动端处理模块和远端的控制中心，移动端处理模块通过通信模块连接所述控制中心，通过以下步骤进行公路管制：

步骤1）、各公交车上的北斗导航模块将其位置信息发送给移动端处理器，移动端处理器将其位置信息编码后发送给控制中心；

步骤2）、控制中心汇集各个在途的公交车的位置信息，将其标注于城市交通地图上；

步骤3）、将城市交通地图划分为以200米为单位的单元段，并进行编号；

步骤4）、控制中心统计各个单元段内的位置信息的数量，做出判断：若单个单元段内的车辆数量大于20，判断为拥堵车辆，进行标红；若单个单元段内的车辆数量小于20，判断为正常，标绿；若单个单元内的车辆数量大于30，判断为严重拥堵，标深红；

步骤5）、控制中心对实时的交通图进行截屏，等间隔的发送给交通管理部门。

基上所述，它还包括安装在各个路口的电子路桩，在步骤4）中，若单元段内的车辆数量大于20，控制对应路段的路桩升起，禁止多余车辆驶入，以便工作人员尽快疏通。

基上所述， 所述电子路桩上安装警示灯。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明利用城市交通公交车辆散布广泛的特点，利用收集公交车辆的GPS数据，作为全部车辆的车流量信息对照，以小见大，可判断出整体行车的车流状况，原因是私家车的gps数据难以统计，而公交车属于公共交通，统计更加方便。

然后通过分段，统计各单元段内的公交车数量，进而判断该段路的拥堵状况，然后进行疏通工作，获取数据快捷高效，耽误时间仅在于交警的行程时长，大大节省了疏通工作的时间，避免拥堵情况进一步恶化，快速疏通道路。

电子路桩可以远程控制管制，尤其是高峰期，车流量巨大，及时升起电子路桩，避免多余车辆汇入，减轻拥堵情况，缓解疏通压力。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

一种基于北斗导航的公路管制方法，包括安装在各辆公交车上的北斗导航模块、各移动端处理模块和远端的控制中心，移动端处理模块通过通信模块连接所述控制中心，通过以下步骤进行公路管制：

步骤1）、各公交车上的北斗导航模块将其位置信息发送给移动端处理器，移动端处理器将其位置信息编码后发送给控制中心；

步骤2）、控制中心汇集各个在途的公交车的位置信息，包括各个路线的全部公交车，将其标注于城市交通地图上，每辆公交车可作为一个点进行标记；

步骤3）、将城市交通地图划分为以200米为单位的单元段，并进行编号，主要是方便后期管理，只需告知编号，即可知晓拥堵路段，以免沟通导致误读；

步骤4）、控制中心统计各个单元段内的位置信息的数量，做出判断：若单个单元段内的车辆数量大于20，判断为拥堵车辆，进行标红，通常车辆数量多的原因是拥堵，导致前方车辆无法驶离，后方车辆不断汇入，公交车大于20辆，小型车辆的数量按照相应比例进行计算即可，统计公交车数量作为参照；若单个单元段内的车辆数量小于20，判断为正常，标绿；若单个单元内的车辆数量大于30，判断为严重拥堵，标深红；

步骤5）、控制中心对实时的交通图进行截屏，等间隔的发送给交通管理部门，交管部门及时通知各个位置的交警通知，前往相应地点，进行疏导工作。

为方便远程管制，在各个路口安装电子路桩，在步骤4）中，若单元段内的车辆数量大于20，控制对应路段的路桩升起，禁止多余车辆驶入，以便工作人员尽快疏通，无需人员到场，自动进行监管，更加高效。为避免夜晚行车安全，防止车辆撞上电子路桩，所述电子路桩上安装警示灯。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。