[发明专利]用于轮毂轴承组件的密封装置

说明书

本发明涉及一种用于轮毂轴承组件(10)的密封装置(50)，该轮毂轴承组件(10)配备有滚动轴承单元(30)，该密封装置(50)配备有金属防护罩(51)，金属防护罩(51)具有圆形的、实质上径向延伸的端壁(52)；和固定于端壁(52)且实际上垂直于端壁(52)的双层筒状横向壁(53)，横向壁由第一筒状横向壁(54)和第二筒状横向壁(55)形成；所述金属防护罩(51)与轴承(30)的径向外圈(31)成角度地连接。第二筒状横向壁(55)以固定的方式连接至适于覆盖会潜在受到氧化现象和随之形成的锈层影响的末端边缘(31b)的轴向内侧面(31b”)的径向外侧边缘(56)。

技术领域

本发明涉及用于轮毂轴承组件的密封装置。特别地，本发明能够有利地适用于滚动体轴承的领域，该滚动体轴承具有由转动的音轮和面向音轮的固定传感器形成的用于读取动态运行参数的装置。

本发明具体地但不唯一地适用于机动车辆的非驱动轮的轮毂轴承组件的领域。在这些应用中，轴承的内圈固定于车轮轮轴并传递随之而来的该轮轴的转动运动，同时轴承的外圈固定于固定元件，例如机动车辆的悬架的滑柱。以下说明将通过示例涉及该特定的应用，但并不丧失一般性。

背景技术

在非驱动轮(也就是说，不具有穿过轴承的轴线的轮轴的车轮)的应用的情况下，相应的密封装置具有轴向对称的“杯”状以密封轴承的外圈与内圈之间的空隙。密封装置以稳定地连接于外圈的方式形成。由于轴承的外圈是固定的，因此密封装置形成防止轴承被任何环境污染物(水、泥浆、碎屑等)污染的静密封。

现有技术已知用于轮毂轴承组件的密封装置。例如，文献IT T02014000689描述了一种用于轮毂轴承组件的密封装置，其设置有金属防护罩，金属防护罩具有横向壁和固定于横向壁的圆形的端壁。金属防护罩与轴承的径向外圈成角度地连接。密封装置还设置有密封剂流体，密封剂流体置于形成在径向外圈的末端边缘与防护罩的筒状横向壁之间的环状槽内。筒状横向壁可以置于音轮与用于读取轴承的角速度的传感器之间的中间位置。

因此密封装置的一般构造包括实际上杯状的金属防护罩，金属防护罩通过具有径向过盈的压入配合固定于滚动轴承的外圈的轴环。虽然在前面的实施方式中，密封装置被设计成仅借助于与轴承的过盈配合来执行其功能，然而在当前的实施方式中，密封装置具有金属防护罩，金属防护罩与包裹围绕防护罩的外部的弹性体材料的密封元件固定，或者，如在提出的示例中，与密封剂流体固定。

在前述示例中，金属防护罩沿着外圈的轴环的径向内侧面通过过盈来压入配合。在可选择的方案中，可以沿着外圈的同一轴环的径向外侧面来压入配合具有较大径向尺寸的防护罩。

后一方案无疑具有以下优点：掩盖形成于轴环的轴向内侧环状面的锈。如已知的，滚动体轴承的圈由特殊轴承钢制成，尽管特殊轴承钢具有高的强度，但是如果暴露于空气也会受到导致锈形成的氧化现象的影响。虽然这方面不会引起与轴承的强度(由不受机械应力影响的面积限定)有关的担忧，但是确实会对机动车辆的终端用户失去吸引力。结果，机动车制造商，特别是生产名贵车辆的制造商特别要求轮毂轴承组件的外部可见面必须不能展现出生锈现象。

遗憾地是，在其它条件都不变的情况下，将防护性防护罩压入配合于外圈的外侧面的方案比沿着内侧面压入配合防护罩的方案提供了更差的机械强度特性。为了省事，我们可以说，具有弹性体元件的防护罩的外侧压入配合等同于没有弹性体元件的防护罩的内侧压入配合；此外，没有弹性体的防护罩的外侧压入配合在大多数情况下是完全不可行的。

最后，由于制造商的特定应用所施加的总体尺寸的限制，因此将防护性防护罩压入配合于外侧面的方案可能是无法使用的。

因而需要设计一种针对密封装置的方案，该方案能够达到机动车制造商在隐藏锈方面的规定，同时还提供了机械强度和高的可靠性。

发明内容