[发明专利]用于连续可变阀门持续发动机的阀门正时的控制方法有效
| 申请号： | 201610865973.0 | 申请日： | 2016-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN106988900B | 公开（公告）日： | 2021-03-09 |
| 发明（设计）人： | 柳印相;河京杓;孙维祥;权奇荣 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 陈鹏;李静 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 连续 可变 阀门 持续 发动机 正时 控制 方法 | ||
1.一种用于控制涡轮发动机的阀门正时的方法，所述涡轮发动机在进气阀一侧配备有连续可变阀门持续(CVVD)设备和连续可变阀门正时(CVVT)设备，并且在排气阀一侧配备有连续可变阀门持续(CVVD)设备，所述方法包括：
由控制器依照发动机转速和发动机负荷划分为多个控制区域；
在第一区域，由所述控制器将最大持续时间应用至进气阀以及控制排气阀以限制阀门重叠；
在第二区域，由所述控制器控制所述进气阀和所述排气阀以维持所述最大持续时间；
在第三区域，由所述控制器使进气阀关闭(IVC)正时和排气阀关闭(EVC)正时提前预定角度；
在第四区域，由所述控制器使进气阀关闭正时接近下止点(BDC)；
在第五区域，由所述控制器控制节气阀使之完全开启、提前进气阀开启(IVO)正时于上止点(TDC)之前，以及控制所述进气阀关闭正时为所述下止点之后的预定值；以及
在第六区域，由所述控制器控制所述节气阀使之完全开启以及使所述进气阀关闭正时提前预定角度；
其中，所述第一区域包括其中发动机负荷小于第一预定负荷的区域，
所述第二区域包括其中所述发动机负荷大于等于所述第一预定负荷并且小于第二预定负荷的区域，
所述第三区域包括其中所述发动机负荷大于等于所述第二预定负荷并且小于第三预定负荷的区域，
所述第四区域包括其中所述发动机负荷大于等于所述第二预定负荷并且所述发动机转速大于等于第一预定速度并且小于第二预定速度的区域，
所述第五区域包括其中所述发动机负荷大于等于所述第三预定负荷并且所述发动机转速小于所述第一预定速度的区域，并且，
所述第六区域包括其中所述发动机负荷大于等于所述第三预定负荷并且所述发动机转速大于等于所述第二预定速度的区域，
其中，在所述第三区域和所述第四区域之间的重叠区域中，提前所述进气阀关闭正时至接近所述下止点以及使排气阀关闭正时提前预定角度。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第一区域通过固定所述进气阀开启正时和所述进气阀关闭正时以及将所述排气阀关闭正时设置为最大值，来限制阀门重叠，从而维持燃烧稳定性。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第二区域通过根据所述发动机负荷的增大延迟排气阀关闭正时，来维持所述最大持续时间。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第三区域，当所述发动机转速小于等于预定速度时，提前所述进气阀关闭正时至接近所述下止点，以及当所述发动机转速大于所述预定速度时，提前所述进气阀关闭正时于所述下止点之后。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第四区域，所述进气阀关闭正时接近所述下止点，所述进气阀开启正时和所述排气阀关闭正时接近所述上止点。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第六区域，所述排气阀关闭正时接近所述上止点，以抑制所述阀门重叠。
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