[发明专利]一种驱动气缸连接块组件装置

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，特别是指一种驱动气缸连接块组件装置。

背景技术

目前，在汽车大型冲压模具中，例如汽车的侧围、尾门外板侧抽斜楔的使用很常见，侧抽斜楔常用的驱动方式为使用大型气缸驱动。驱动气缸与侧抽斜楔连接后稳定工作尤为重要。

在现有技术中，侧抽斜楔与驱动气缸的连接方式，一般采用的是螺钉紧固的方式。如图1所示,侧抽斜楔01，卡板02，连接块03，驱动气缸04，驱动气缸活塞杆05。侧抽斜楔01和卡板02用螺钉紧固，驱动气缸活塞杆05与连接块03用螺纹配合，连接块03从上方卡在连接块卡板02的U形槽内。

将卡板02与侧抽斜楔01用螺钉紧固后，紧固螺栓固定方向与滑动机构运动方向一致，存在螺钉松动的可能。

连接块03与驱动气缸活塞杆05用螺纹配合后，同样存在螺纹松动的情况，就会造成连接块03和驱动气缸活塞杆05的相对转动，从而整个机构在工作过程中不稳定；此外，连接块03和卡板02的也会相对转动。

连接块03与驱动气缸活塞杆05螺纹连接松动后，容易导致滑动机构伸缩前后的上、下极限位置变化，当滑动机构的位置精度要求较高时，会出现滑动机构与模具中的其它部件干涉。

发明内容

本发明的目的是提供一种驱动气缸连接块组件装置，以解决驱动气缸与滑动机构连接过程中出现的螺纹配合松动，影响滑动机构推送距离的问题；及解决连接块紧固螺栓易松动的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种驱动气缸连接块组件装置，包括驱动气缸、气缸活塞杆、止转卡板、连接块、卡座及滑动机构；

所述气缸活塞杆的一端与所述驱动气缸连接，所述气缸活塞杆的另一端与所述连接块连接；所述连接块与所述卡座卡接；所述止转卡板固定于所述卡座上，且所述止转卡板与所述气缸活塞杆卡接；

所述卡座与所述滑动机构连接；

所述气缸活塞杆与所述连接块连接的一端设置有外螺纹，且所述气缸活塞杆近所述外螺纹处设置有相对的活塞止转面；

所述止转卡板为L型，包括横板和竖板；在所述横板上设置有安装通孔，在所述竖板的下端设置有卡板U型槽；所述卡板U型槽与所述活塞止转面卡接配合；

过所述连接块的轴线的截面呈工字形，所述连接块包括前挡部、卡接部及后挡部；在所述卡接部上相对设置有止转部；在所述连接块上设置有轴向贯通的连接螺纹孔，所述连接螺纹孔与所述气缸活塞杆的外螺纹螺纹连接；

所述卡座包括卡座本体及连接部，所述卡座本体为框型结构，在所述连接部上设置有安装孔，所述卡座本体上设置有后档定位槽，所述卡座本体的前侧边形成卡座卡接部，在所述卡座卡接部上设置有U型卡槽，在所述U型卡槽两侧的所述卡座卡接部上均设置有卡板安装螺纹底孔；

所述后挡部卡接与所述后挡定位槽内；所述卡接部卡接于所述U型卡槽内；所述安装通孔与所述卡板安装螺纹底孔相对应；

在所述滑动机构上设置有螺纹底孔，所述螺纹底孔与所述安装孔相对应。

所述卡接部的轴向长度与所述卡座卡接部的厚度相同。

所述后挡定位槽的宽度与所述后挡部的厚度相同。

所述卡板U型槽的宽度与两个活塞止转面之间的距离相同。

两个所述止转部之间的距离等于所述U型卡槽的宽度。

所述安装孔的轴线垂直于所述气缸活塞杆的轴线。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过连接块实现驱动气缸与卡座的连接，连接块上的止转部可有效避免连接块与卡座及滑动机构连接松动或脱落，以及连接不稳。

本技术方案通过止转卡板避免气缸活塞杆与连接块之间的螺纹配合连接松动，避免间隙精度要求较高时，滑车机构运动的上下极限位置变化导致运动干涉，提高安装稳定性。

本技术方案通过连接部的安装孔的轴线垂直于驱动气缸伸缩运动方向，避免长期运动后松动，提高连接稳定性。

本技术方案的结构简单，加工制作方便，工作稳定，安装拆卸易于实现。

附图说明

图1为现有气缸连接块组件结构示意图；

图2为本发明驱动气缸连接块组件应用结构示意图；

图3为本发明驱动气缸连接块组件应用结构分解图；

图4为本发明驱动气缸连接块组件应用结构剖视图；

图5为本发明连接块结构示意图；

图6为本发明卡座结构示意图。

附图标记说明