[发明专利]一种钢索塔固定方法有效
申请号: | 201610874421.6 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN106702903B | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 阮家顺;张虎;郑慧;向晋华;陈望民;易文林;吴跃波;吴涛 | 申请(专利权)人: | 武船重型工程股份有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 房德权 |
地址: | 430415 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢索 固定 方法 | ||
本发明公开一种钢索塔固定方法,所述方法包括:确定塔尾支撑区和塔首支撑区;将钢垫梁布置在运输船的甲板上,并在钢垫梁上设置钢墩;将塔尾支架、塔首支架放置在钢墩上;将钢索塔运至所述塔首支架、塔尾支架的上方;顶起所述塔首支架、所述塔尾支架与所述钢索塔接触后,将枕木置于所述钢墩与塔尾支架和塔首支架之间,并将钢索塔落位;将斜木安装于所述塔尾支架、所述塔首支架与所述钢索塔之间;将多个地令安装在所述运输船上,多组绑扎绳一端安装在所述钢索塔上,另一端通过螺旋扣分别固定于所述多个地令上。本申请解决了钢索塔翻身后重心升高了,导致安全隐患;副塔结构较弱,容易损伤;容易受潮水影响产生移动的技术问题。
技术领域
本发明涉及安装与拆卸技术领域,尤其涉及一种钢索塔固定方法。
背景技术
索塔的重量通常较重,可达约2600吨,由于现场吊装工况环境制约,需进行180°翻身,变为副塔在下主塔在上进行运输及吊装。
钢索塔180°翻身后,按照常规的做法是在运输船甲板上布设支墩,钢索塔通过两台龙门吊吊至运输船甲板上方,落位在支墩上采用钢丝绳进行绑扎固定,然后运至桥位吊装。但钢索塔翻身后工况非常复杂,主塔在上副塔在下,重心升高了,会导致安全隐患;而且副塔结构较弱,且成圆弧状,容易损伤;钢索塔落位和解绑过程中潮水影响较大,容易产生移动。
发明内容
本申请提供一种钢索塔固定方法,解决了现有技术中钢索塔翻身后重心升高了,导致安全隐患;而且副塔结构较弱,且成圆弧状,容易损伤;钢索塔落位和解绑过程中潮水影响较大,容易产生移动的技术问题。
本申请提供一种钢索塔固定方法,所述方法包括:
确定所述钢索塔塔尾的主塔和副塔连接处确定为塔尾支撑区,将所述钢索塔塔首的主塔和副塔连接处确定为塔首支撑区;
将钢垫梁布置在运输船的甲板上,并在所述钢垫梁上设置钢墩;
将塔尾支架、塔首支架放置在所述钢墩上,所述塔首支架的顶面界面为凹形,以与所述钢索塔的塔首的三个侧面接触受力,所述塔尾支架的顶面为斜面,以支撑所述钢索塔的塔尾的斜面;
将所述钢索塔运至所述塔首支架、所述塔尾支架的上方;
顶起所述塔首支架、所述塔尾支架与所述钢索塔接触后,将枕木置于所述钢墩与所述塔尾支架和所述塔首支架之间,并将所述钢索塔落位;
将斜木安装于所述塔尾支架、所述塔首支架与所述钢索塔之间;
将止挡钢管安装在所述钢索塔与所述运输船之间,将止挡钢墩安装在所述钢索塔与所述运输船之间;
将多个地令安装在所述运输船上,多组绑扎绳一端安装在所述钢索塔上,另一端通过螺旋扣分别固定于所述多个地令上。
优选地,所述方法还包括:在所述钢索塔与所述塔首支架之间设置子午橡胶垫。
优选地,所述方法还包括:在所述塔尾支架与所述钢索塔的塔尾之间设置木板。
优选地,所述塔尾支架和所述塔首支架的主体采用矩形钢管,斜撑采用方钢管。
优选地,所述钢墩与所述塔尾支架、所述塔首支架、所述钢垫梁之间用马板焊接固定。
优选地,所述多组绑扎绳包括横向固定组和纵向固定组,以在横向和纵向方向上固定所述钢索塔。
本申请有益效果如下:
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