[发明专利]资源预约周期粒度P的配置、指示及确定方法、装置

说明书

本发明提供一种资源预约周期粒度P的配置、指示及确定方法、装置，其中指示方法包括：根据系统侧配置的规则或者节点之间预先约定的规则，确定与每类业务匹配的资源预约周期粒度P；在每类业务的控制信息SA中指示与每类业务匹配的资源预约周期粒度P；本发明实施例中系统通过系统配置的规则或者节点预先约定的规则为不同的业务来配置不同的P，通过业务优先级或者预留比特来指示不同的P值，从而使得接收节点可以通过解析SA来得到相应的P值，使得多业务并存下能够通过SA准确指示资源预约。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别是指一种资源预约周期粒度P的配置、指示及确定方法、装置。

背景技术

在车联网V2X应用领域，业务层有时候需要触发多个业务传输，且这多个业务可能具有不同的业务特征以及服务质量QoS需求。即无论从单用户的角度还是从系统的角度来看，都可以存在多业务并存的场景。

简要给出一些多业务特征和QoS特征：

一、欧洲电信标准化协会ETSI

V2V消息主要是协同感知类信息CAM以及分散环境通知信息DENM；即车辆启动之后，右座驾驶应用(RHS application)就启动，车辆就会发送优先级为2的CAM(周期不确定，发送频率不确定，可以看作只是为了识别)，在道路危险消息RHS application(可以看作只是为了感知)相应的事件触发之后会根据规则发送优先级为2的RHS DENM(有一定的周期性，100ms～1s)。

当交叉路口冲突风险告警ICRW以及纵向冲突风险告警LCRW(这两类已经是警告)启动，且根据接收到的CAM、DENM等消息，可能会触发ICRW以及LCRW application的分散环境通知信息告警(周期性，100ms),优先级调整为1或者0，同时，也有可能会调整CAM的优先级以及发送频率(严格周期，100ms或者更小)。

当优先级为0或者1的时候，拥塞控制DCC就不能调整CAM以及DENM的发送频率了，只能调整发送功率。当优先级为2的时候，DCC是可以调整发送频率的。

从发送频率的角度看：对于CAM消息，其发送频率取决于：1)由车辆自身状态绝对：位置，速度等。2)ICRW，LCRW等应用可以调整CAM发送间隔。可以是任意值。可以看作不具有严格周期性，但可以看作具有一定的相对周期性(车辆状态是一个可推测、慢变的过程)，但周期性长度不确定。对于DENM消息，其发送频率由应用事件决定。DENM消息是具有比较严格的周期性的。

从优先级的角度看：包括3类，分别为：对于预碰撞pre-crash场景下，优先级为最高，为0；Warning(辅助驾驶或者自动驾驶)场景下消息优先级为1；对于驾驶员感知辅助场景下，消息优先级最低，为2。

从时延需求的角度看，大部分为100ms,部分为小于100ms，比如优先级为0或者1的消息，还有部分时延需求大于100ms(比如500ms\1s)。从用例(use case)来看，超低时延要求业务主要集中在预碰撞感知告警pre-crash、不要通过风险警告(Do Not Pass Warning，DNPW)、错误驾驶路线警告(Wrong way driving warning)等用例.时延需求比较低的用例主要集中在碰撞后的警告(Post-Crash Warning)等。

二、美国汽车工程师学会SAE

从发送频率的角度看：存在一个随机抖动，存在随机抖动：–vBSM Rate Toleranceand+vBSM Rate Tolerance(BSM业务源时延抖动值，比如-5ms、或者+5ms)，且存在高优先级消息对普通基本安全业务BSM消息的影响，即一般情况下，可以认为消息发送是基本严格周期的，且周期是100ms的整数倍。

从时延需求的角度看，大部分为100ms,只有pre-crash小于100ms，还有部分时延需求大于100ms(比如500ms\1s)。