[发明专利]一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，具体地说，涉及一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，属于润滑油添加剂技术领域。

背景技术

自2006年起，日本汽车标准化组织JASO T903-2006进行了重大的升级，将四冲程摩托车的润滑油(本文以下简称：四冲程摩托车油)的最低质量等级从SE等级提高到SG，离合器摩擦系数分类从MA、MB修改为MA、MA1、MA2、MB,在2011年，JASO T903-2011进行了重大修改，高低摩擦特性油品的摩擦系数范围进一步的收窄。

中国是摩托车出口的最大国，国家排放标准的实施及国际上产品升级换代的需求，都使中国摩托车用油的质量水平得到提升。长城牌SG、SJ、SL，SM、SN质量等级四冲程摩托车油能满足国家排放标准，同时完成满足JASO T903-2011要求的离合器摩擦系数试验。

用同等质量级别的汽油机油代替专用的四冲程摩托车油产品，不能满足部分小排量、踏板四冲程摩托车的低摩擦特性运转需求，造成发动机启动磨损加剧，传动装置齿轮点蚀现象严重，离合器打滑及耐久性变差，发动机气缸壁上部，活塞环岸、环台沉积物较多，黏度下降，不能满足其润滑要求。

这部分小排量四冲程摩托车发动机的曲轴箱内含有离合器，传动装置或后置或外置，同时如果使用高摩擦特性的四冲程摩托车油，离合器片出现黏合及分离不彻底现象，湿式离合器片的使用寿命缩短，影响发动机部件的正常工作，缩短了发动机油的使用寿命。

这种要求低摩擦特性为主的油品主要用于踏板车，因发动机体积小，便于骑乘，出口欧洲及东南亚国家较多，近年来在中国沿海城市也具有一定的市场。

因而日本汽车标准化组织JASO T903严格规定了四冲程摩托车油的摩擦特性分类，并推出低摩擦特性的四冲程摩托车油，这种低摩擦特性的四冲程摩托车油，对油品经过剪切后的粘度要求较高，要求经过剪切后的油品其黏度仍保持在一定范围之内，以使四冲程摩托车油具有一定的黏度保持能力，避免发动机部件磨损。

因此，需要针对四冲程摩托车的工况和使用条件，研制低摩擦特性的专用四冲程摩托车油，以满足国内外的摩托车制造企业的用油需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于摩托车的低摩擦特性润滑油组合物，具有良好的润滑性能、较低的摩擦特性，具有抗磨、抗氧化等四冲程摩托车油要求的其它性能，同时JASO T903试验规定的离合器摩擦特性分类为MB(或ISO 24254规定EMB)。

为了实现本发明目的，本发明提供一种低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物，包括如下重量百分含量的组分：

优选地，所述低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物包括如下重量百分含量的组分：

更优选地，所述低摩擦特性的四冲程摩托车的润滑油组合物包括如下重量百分含量的组分：

本发明所述的润滑油组合物，优选地，所述粘度指数改进剂为乙烯-丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、苯乙烯双烯共聚物中的一种或两种以上的组合。所述乙烯-丙烯共聚物的乙烯含量范围45-55％，并且数均分子量在1万-4万之间，剪切稳定指数15-30；所述聚甲基丙烯酸酯为碳原子数量C₈-C₁₈的聚甲基丙烯酸酯浓缩物，剪切稳定指数SSI为1-10；所述苯乙烯双烯共聚物的苯乙烯含量不高于45％。理想的可用于本发明的黏度指数改进剂为非分散性乙丙胶OCP干胶或剪切稳定指数低于7的聚甲基丙烯酸酯。

本发明所述粘度指数改进剂的加入量为1-12％，优选为6-12％，更优选为6.9-10.2％；当加入量较低时，需增加油品中重组分基础油比例，重组分基础油比例过高影响到多级发动机油的低温启动性能和低温流动性，同时低摩擦特性的四冲程摩托车油黏度通常的黏度牌号为SAE 5W-30、10W-30，黏度指数改进剂的加入量范围一般为6％左右，不超过10％时，因大分子量的黏度指数改进剂在油品中比例过大影响到发动机的清净性，造成高温沉积物过多，同时靠黏度指数改进剂增加的黏度，会降低混合基础油本身的黏度，使油品经过发动机剪切后的黏度过低，造成润滑性变差，特别对低摩擦特性的四冲程摩托车油，其黏度比较小，如果基础油与黏度指数改进剂选择配伍不当，易造成油品使用过程中发动机部件磨损。