[发明专利]复合板金属构件和车身板件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的复合板金属构件，包括内金属板、外金属板和布置在内层金属板和外金属板之间的中间聚合物板。该中间聚合物板包括半导体器件，并且外金属板包括至少一个功能区。

相关申请的交叉引用

本申请基于并要求2016年5月31日在德国知识产权局提交的第 102016209414.9号的德国专利申请的优先权权益，该申请的全部内容通过引用被包括于此。

技术领域

本发明涉及一种复合板金属构件和包括该复合板金属构件的车身板。

背景技术

目前，汽车工业在提供多功能零件以及减少装配零件的数量上，已经做出了巨大的努力。

在传统的车辆中，作为用于车身的车身板件，例如车门或后挡板的复合板金属构件一般被配置为轻量部件，主要是为了保护车辆乘员。通常，常规的复合板金属构件不提供集成的功能，例如在复合板金属构件中的开关。

因此，有必要在复合板金属构件中进一步整合功能构件，使得可以实现在车辆中部件数量的减少。

因此，存在一种提供复合板金属构件的需要，其具有支撑、保护以及功能属性，且易于完全集成为车辆的车身板。该用于车身板的复合板金属构件可以使用复合板金属构件的常规生产工艺制造。

发明内容

本发明的目的是提供一种复合板金属构件，其具有支撑、保护以及功能性，且易于完全集成为车辆的车身板。

根据本发明的实施方案，一种用于车辆的复合板金属构件，包括内金属板、外金属板和布置在内金属板和外金属板之间的中间聚合物板。该中间聚合物板包括半导体器件，并且外金属板包括至少一个功能区。

根据本发明的另实施方案，一种用于车辆的的车身板，包括复合板金属构件，该复合板金属构件具有内金属板、外金属板和布置在内金属板和外金属板之间的中间聚合物板。

本发明的一个方面，提供了将半导体器件集成到中间聚合物板中的复合板金属构件，而采用常规的制造复合板金属构件的方法。这是因为半导体器件可以被印刷到中间聚合物板内。进一步地，该半导体器件的高度不超过中间聚合物板的厚度。换句话说，提供一种复合板金属构件 (也称高级功能的三合板)，其中半导体器件被集成到常规尺寸的中间聚合物板中。外金属板和内金属板基本上不需适应半导体器件的尺寸。

根据本发明的复合板金属构件，尤其具有优势，即通过在复合板金属构件中集成功能性的器件，可以减少车辆中的构件的数量。通过这样的集成，在车辆内部可以提供更多可用的空间(available package space)。

因此，构件的减少使重量减轻，改进了燃料消耗。通过移除在车辆的空气动力学上起负面作用的零件(例如将门把手替换为布置在本文描述的复合板金属构件的中间聚合物板中的半导体器件)，可以使阻力系数减小。在流体动力学中，该阻力系数(一般表示为：cd、cx或cw) 是无量纲量，用于定量在流体环境比如空气或水中物体的阻力或抗力。此外，通过在复合板金属构件中集成半导体器件，可以实现对车身或车身板件的新的几何设计，进而产生一种非常环保的车身几何结构或形状。

因此，通过减少用于制造车辆的零件，车辆可以以一种非常节约成本的方式生产。

根据进一步的实施方式，该半导体器件是微电子器件，例如开关、诸如触摸传感器和/或光电器件的传感器。关于这点，应当理解，集成到中间聚合物板的半导体器件可以是任何类型的微机械的、微电子的或印刷的器件。光电器件可以是，例如LED(发光二极管)。半导体器件也可以相应地被印刷到中间聚合物板内，或中间聚合物板上。中间聚合物板不与外金属板的至少一个功能区和中间聚合物板之间相对应的界面齐平。

因此，可以通过使用复合板金属构件的常规制造方法实现将半导体器件集成到中间聚合物板内，因为半导体器件可以优选具有小于中间聚合物板的厚度的尺寸。