[发明专利]一种发动机余热综合回收系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机余热回收领域，尤其是涉及一种发动机余热综合回收系统。

背景技术

自20世纪90年代以来，我国国民经济发展迅猛，汽车工业发展很快，汽车保有量持续增加，石油消耗量也急剧的增加，伴随着石油消耗量的增加，环境问题也日益凸显。据有关数据记载：汽车发动机燃油的30%转化为机械能（作为动力），40%为尾气损失（部分可通过涡轮增压器转化），20 %为冷却液和机油损失，10%为摩擦损失。因此，汽车发动机的实际效率一般为35%—40%，而汽车燃油近50%的能量都通过尾气与冷却水排出，从而造成大量的能源浪费与环境污染，因此对尾气与冷却水热量的充分回收利用，对于缓解能源危机以及环境保护都有着重要的实际意义。

为了解决发动机尾气与冷却水的余热不能被充分利用而造成能源的大量浪费与环境污染等问题，国内外的科技工作人员就如何最大程度回收发动机的余热做了大量的工作，主要是利用冷却水或废气进行增压、发电以及制冷等方面的应用。M.Mostafavi和R.Atan对汽车发动机排气余热驱动的吸收式制冷系统做了理论研究，并得出这一方案是可行的（Heat recovery equipment(generator) in an automobile for an absorption air—conditioning system[J].SAE.980062.);肖尤明采取了将溴化锂溶液直接充注在汽车发动机冷却空腔内,并对该单效溴化锂吸收式制冷系统作了研究（肖尤明，汽车空调余热溴化锂吸收式制冷装置的研究，制冷学报，2004年第1期）；申请号（200810232218.4）公开了：一种适用于车用发动机余热回收的热力循环系统，将用于回收发动机冷却水余热的低温卡琳娜循环和用于回收发动机排气余热和润滑油的高温有机朗肯循环相耦合，提出了一种适用于车用发动机余热回收的热力循环系统；申请号（200810232218.4）公开了：再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置，通过再热式有机朗肯循环结合发动机EGR系统对发动机余热进行多级利用，提高了发动机余热回收的效率。申请号（201310238697.1）公开了：一种余热回收利用系统，将热能系统循环和电能系统循环结合在一起，两个系统直接交换能量，可以利用原本ORC 系统无法利用的较低品位的热量进行发电，从而降低能源消耗和污染排放。

发明内容

本发明在现有发动机余热回收技术的基础上，提出了一种新型发动机余热综合回收系统。本系统的特征在于通过发动机高品位能回收系统回收发动机具有高品位能的尾气，进行能量的初次回收，处理后的尾气乏气与低品位能的发动机冷却水共同作为热源，来驱动溴化锂吸收式制冷机，进行余热制冷、热，从而达到对发动机余热能量的充分回收与利用的目的,并通过在溴化锂吸收式制冷机中添加阀组—冷凝器—蒸发器控制单元，进而形成完整的溴化锂吸收式循环制冷（热）系统，通过各阀组间的协调工作，提高了系统功能的完整性，达到操作便捷、易于控制的目的。