[发明专利]用于凸轮驱动的变速张紧器

说明书

一种用于皮带或链条的张紧器装置限定壳体，所述壳体限定孔，柱塞被设置在孔中。弹簧与柱塞相接合用于在向外方向上偏置柱塞。壳体进一步包括油室，所述油室连接到与油室连通的油通道用于将加压油传递到油室，其中当油室被加压时，加压油施加抵抗弹簧的力的反作用力。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机或者其它工业机器中的驱动链条或驱动皮带的变速张紧器，并且还可适用于平衡轴或油泵驱动系统。

背景技术

本节提供与本发明相关的背景信息，但该信息不一定是现有技术。

内燃机一般采用凸轮轴来打开和关闭发动机阀，以控制进入气缸用于在其中燃烧的进气的供给，以及燃烧后气体从其中的移除。凸轮轴驱动元件，比如正时皮带或正时链条，常常用于同步发动机的曲柄轴和凸轮轴的旋转，以便在每次气缸的进气和排气冲程过程中，发动机的进气阀和排气阀在适当的时间打开和关闭。

张紧器常常与正时皮带或正时链条一起用于发动机中。这种张紧器通常向正时皮带或正时链条施加力，以维持链条或者皮带的张紧，并且因此维持发动机的曲柄轴和凸轮轴的旋转正时。张紧器确保，独立于皮带或链条的运动，发动机的曲柄轴和凸轮轴之间的连接保持不变，同时限制相关部件上的应力。

发明内容

目前的张紧器在其中具有弹簧，以使用足够的负载来装载凸轮驱动系统，以控制在起动(低发动机速度)和在高发动机速度下的凸轮正时。但是在发动机速度的中等范围内，需要小得多的弹簧力。因此，本发明提供油压以抵靠弹簧负载工作，从而在中等范围的发动机速度(通常为1000-3000RPM)下，获得小得多的凸轮驱动张力。通过在中等范围的速度下减少驱动元件上的张力，可减小摩擦。这种摩擦减小可提高燃料经济性。此外，所得凸轮驱动上的较小平均张力还提高了部件的可靠性。

从本文所提供的描述中可以得知其他可应用领域。本发明内容中的描述和具体示例仅以说明为目的，而不旨在限制本发明的范围。

附图说明

本文描述的附图仅用于对所选实施例的说明目的，而不是所有可能的实施方式，并且不旨在限制本发明的范围。

图1是根据本发明的原理的采用了张紧器装置的内燃机的皮带或链条驱动系统的示意图；以及

图2是根据本发明的原理的变速张紧器的示意图。

在所有的附图中，对应的附图标记表示对应的部件。

具体实施方式

现在将参考附图更详细地描述示例性实施方式.

提供这些示例性实施例，以便本发明将是详尽的，并且将向本领域技术人员充分地传达本发明的范围。阐述了许多具体细节，比如具体部件、装置，以及方法的示例，以提供对本发明的实施例的彻底理解。对于本领域的技术人员显而易见的是，无需采用具体细节，示例性实施例可以多种不同的形式呈现，这都不应理解为限制本发明的范围。在一些示例性实施例中，众所周知的过程、众所周知的装置结构，以及众所周知的技术不再进行详细描述。

本文使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的，而不旨在限制。如本文所使用，除非上下文明确指出，单数形式的“一”、“一个”以及“所述”可以旨在同时包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”，以及“具有”是包含性的，并且因此指定了所述特征、整体、步骤、操作、元件，和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件，部件和/或其组合的存在或增加。除非具体指定了执行的次序，本文所述的方法步骤、过程和操作不应理解为必定需要以所讨论或所示的具体次序进行。还应当理解，可以采用额外的或者可替代的步骤。