[发明专利]嵌件成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种嵌件成型方法，通过该嵌件成型方法得到在成型品主体上设有部件的成型品。

背景技术

在成型品主体上设有部件的成型品例如有汽车的车门密封条。就无框车门的密封条而言，沿车身腰线延伸的两端部是通过模具成型的模成型部。由于该模成型部上的车窗玻璃滑动的部位容易因该滑动而受损，所以常在该部位设置滑动部件。

例如，在日本专利第5169687号公报中记述了将滑动胶带粘贴到密封条上的车窗玻璃滑动的部位上的方法。在该公报中还记述了一种嵌件成型方法，通过将滑动胶带装在模具上，并在该状态下在模具型腔内填充三元乙丙橡胶(EPDM)，而得到接合有滑动胶带的密封条。

在日本特开平7－112420号公报中有如下记述：对汽车玻璃导槽的挤压成型部进行硫化，通过压接辊将粘贴有叠层薄膜的玻璃滑动部件熔接在硫化后还有余热的所述挤压成型部上。该公报中还有如下记述：在所述玻璃导槽的模成型部的唇口部形成较浅的凹部，在唇口部还有余热时，将玻璃滑动部件压在所述凹部并使其粘贴在所述凹部，通过该方法使玻璃滑动部件的表面和唇口面齐平。

在密封条等成型品主体上粘贴滑动胶带等部件时，例如常用热熔接的方法。然而在热熔接时，空气会进入成型品主体和部件之间，二者之间容易局部地产生间隙。因为难以将热挤压部件插入玻璃导槽内侧这种结构复杂的部位中，所以很难对部件进行热熔接。部件越厚，热量就越难传递到成型品主体和部件的界面上，热熔接也就越困难。

综上所述，虽然在部件装在模具中的状态下进行成型品主体的成型的嵌件成型方法已经广为人知，但普遍存在难以将部件临时固定在模具上以保证该部件不活动的问题。尤其是很难对薄膜状(或片状)的部件进行临时固定。还有一个问题就是，受填充在模具型腔内的成型材料的流动压力等影响，该薄膜状部件容易发生变形。

发明内容

对此，本发明可以将嵌件简单可靠地临时固定在模具上并进行成型品主体的成型。

本发明为解决上述问题，通过粘接剂将部件粘贴在模具上。

也就是说，本处所公开的嵌件成型方法是得到成型品主体上设有另外成型的部件的成型品的方法，

在用于所述成型品主体的注射成型的模具上，设置向该模具型腔开口的凹部，

通过粘接剂将所述部件粘贴在所述模具的凹部，

在此状态下通过向所述型腔注射熔融成型材料，进行所述成型品主体的成型，并且借助所述熔融成型材料的热作用，使所述部件和该成型品主体互相熔接起来，

脱模后，从所述部件上剥离并除去所述粘接剂。

根据所述嵌件成型方法，部件通过粘接剂粘贴在模具上，因此可以将部件简单可靠地临时固定在模具上。熔融成型材料与部件接触，受该成型材料的热作用，部件的该接触面熔融而形成部件和成型品主体互相熔接起来的状态，因此可以将部件牢固且无间隙地设置在成型品主体上。

这样一来，因为粘接剂设在模具的凹部，所以可以避免因受成型材料的流动压力作用，部件和粘接剂一起从模具上剥落的情况。而且，只要使模具的凹部的深度与粘接剂的涂抹厚度相同，就可以使部件的表面和成型品主体的表面齐平。

在优选实施方式中，使用树脂材料制成所述成型品主体，使用与所述成型品主体不同的树脂材料制成所述部件。

在优选实施方式中，在所述部件上涂抹所述粘接剂，通过该涂抹的粘接剂将该部件粘贴在所述模具的凹部。这样一来，因为可以在模具外部进行涂抹粘接剂的作业，所以比在模具上涂抹粘接剂的做法更便于操作。

在优选实施方式中，所述模具的所述凹部的深度与粘接剂的涂抹厚度相同。

在优选实施方式中，所述部件为树脂薄膜。

在优选实施方式中，所述成型品主体由弹性体制成。

在优选实施方式中，所述成型品主体为由弹性体制成的汽车密封条，所述部件为设在所述密封条的车窗玻璃滑动面上的耐磨薄膜。

在优选实施方式中，所述成型品主体为由弹性体制成的汽车玻璃导槽，所述部件为设在所述玻璃导槽的车窗玻璃滑动面上的耐磨薄膜。

附图说明

图1是示出本发明所涉及的成型品的局部剖面的立体图。

图2是示出涂抹了粘接剂的部件的局部剖面的立体图。

图3是示出将涂抹了粘接剂的部件粘贴在模具凹部后的状态的剖视图。

图4是示出从脱模的成型品上剥离粘接剂的过程的局部剖视图。

图5是示出实施例1的密封条的一部分的立体图。

图6是该密封条的成型用模具的剖视图。