[发明专利]固定翼飞机的起飞、着陆方法

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及固定翼飞机的起飞、着陆方法。

背景技术

固定翼飞机均具有用于起飞或着陆的轮系，这些轮系不仅占据大量空间，而且重量大、需要复杂的控制系统，给飞机的经济性和工作性能带来很大的影响。因此需要发明一种新型的起飞着陆方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

本发明的一种固定翼飞机的起飞方法，将固定翼飞机固定在车辆上，车辆加速行驶达到所述固定翼飞机的起飞速度时，将所述固定翼飞机与所述车辆分离。

进一步选择性地，使在所述车辆上设置增载导流结构。

进一步选择性地，当所述车辆达到所述固定翼飞机起飞速度时，所述增载导流结构进入工作状态。

本发明的一种固定翼飞机的着陆方法，将固定翼飞机着陆在行驶中的车辆上且与所述车辆固连。

本发明的一种固定翼飞机的起飞方法，所述固定翼飞机包括电磁起飞着陆结构，在甲板、车辆或地面上设置电磁动力区，利用所述电磁动力区对所述固定翼飞机实施加速使其起飞。

进一步选择性地，利用所述电磁动力区驱动所述固定翼飞机使其移动和/或转向。

本发明的一种固定翼飞机的着陆方法，所述固定翼飞机包括电磁起飞着陆结构，在甲板、车辆或地面上设置电磁动力区，利用所述电磁动力区对所述固定翼飞机实施减速使其停滞。

进一步选择性地，利用所述电磁动力区驱动所述固定翼飞机使其移动和/或转向。

所谓的“增载导流结构”是指能够利用空气流动向大地方向产生力的结构，例如反向安装的机翼。

本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所述的固定翼飞机的起飞、着陆方法为飞机的起飞和/或着陆提供了一种新的有效方法。

具体实施方式

实施例1

一种固定翼飞机的起飞方法，将固定翼飞机固定在车辆上，车辆加速行驶达到所述固定翼飞机的起飞速度时，将所述固定翼飞机与所述车辆分离。

实施例2

一种固定翼飞机的起飞方法，在实施例1的基础上，进一步所述车辆上设置增载导流结构。

实施例3

一种固定翼飞机的起飞方法，在实施例2的基础上，进一步当所述车辆达到所述固定翼飞机起飞速度时，所述增载导流结构进入工作状态。

实施例4

一种固定翼飞机的着陆方法，将固定翼飞机着陆在行驶中的车辆上且与所述车辆固连。

实施例5

一种固定翼飞机的起飞方法，所述固定翼飞机包括电磁起飞着陆结构，在甲板、车辆或地面上设置电磁动力区，利用所述电磁动力区对所述固定翼飞机实施加速使其起飞。

实施例6

一种固定翼飞机的起飞方法，在实施例5的基础上，进一步利用所述电磁动力区驱动所述固定翼飞机使其移动和/或转向。

实施例7

一种固定翼飞机的着陆方法，所述固定翼飞机包括电磁起飞着陆结构，在甲板、车辆或地面上设置电磁动力区，利用所述电磁动力区对所述固定翼飞机实施减速使其停滞。

实施例8

一种固定翼飞机的着陆方法，在实施例7的基础上，进一步利用所述电磁动力区驱动所述固定翼飞机使其移动和/或转向。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。