[发明专利]连续可变气门持续时间装置及发动机

说明书

一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮分别形成在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上，凸轮轴插入该第一凸轮部分和第二凸轮部分中使得相对于凸轮轴的相对相位角可变；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，接触第二引导部分的凸轮罩引导件形成在该凸轮罩上；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，盖引导部分和盖孔形成在该引导盖上；以及控制部分，使控制轴选择性地旋转。

相关申请的引证

本申请要求2015年12月11日提交的韩国专利申请第10-2015-0176916号的优先权和权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开内容涉及一种连续可变气门持续时间装置及设置有该连续可变气门持续时间装置的发动机。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开内容有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

内燃机通过使燃烧室中的燃料在吸入室内的空气介质中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作以吸入空气，并且在进气门打开时将空气吸入燃烧室。另外，排气门由凸轮轴操作，并且在排气门打开时将燃烧气体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的旋转速度。即，气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的旋转速度。为了获得取决于发动机的旋转速度的这种最佳气门操作，已进行各种研究，诸如设计多个凸轮和可以根据发动机转速改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)。

并且，为了获得取决于发动机的旋转速度的这种最佳气门操作，已对取决于发动机转速而允许不同的气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置进行研究。通常的CVVT可以改变气门正时，并具有固定的气门打开持续时间。

然而，通常的CVVL和CVVT的构造复杂，并且制造成本昂贵。

在此背景技术部分中公开的以上信息仅用于加强对本公开内容的背景技术的理解，并且因此，本公开内容可能包含不构成在该国中对于本领域普通技术人员而言已经知晓的现有技术的信息。

发明内容

本公开内容的各个方面提供连续可变气门持续时间装置以及设置有连续可变气门持续时间装置的发动机，其可以根据发动机的操作条件改变气门的打开持续时间并且具有简单构造。

根据本公开内容的示例性形式的连续可变气门持续时间装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮，凸轮轴插入该第一凸轮部分和第二凸轮部分中使得第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角可变；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入滑动壳中，其中，第一引导部分形成在滑动壳的上部分上，并且垂直于第一引导部分的第二引导部分形成在滑动壳上；凸轮罩，凸轮罩引导件形成在该凸轮罩上并且配置为与第二引导部分接触用于引导滑动壳的移动；控制轴，平行于凸轮轴并且控制杆偏心地形成在该控制轴上；引导盖，盖引导部分和盖孔形成在该引导盖上，其中，盖引导部分可滑动地连接至第一引导部分并且控制杆可旋转地插入盖孔；以及控制部分，选择性地旋转控制轴使得滑动壳沿着凸轮罩引导件移动。

第一引导部分和盖引导部分可以导轨形状可滑动地接合。

第二引导部分和凸轮罩引导件可以导轨形状可滑动地接合。

轴孔可以形成在凸轮罩中，并且控制轴插入轴孔中。

连续可变气门持续时间装置可以进一步包括插入轴孔中并且可旋转地支撑控制轴的轴承。