[发明专利]车辆外部声场增强

说明书

一种发动机声音增强系统包括导管，该导管与发动机的进气歧管和排气歧管中的至少一者连通。界面布置在以下位置的至少一者上：导管内，以及导管的入口与进气歧管和排气歧管中的至少一者之间。界面响应进气歧管和排气歧管中的至少一者内的脉冲，其中界面配置为将脉冲传送至导管中。

技术领域

本公开涉及内燃机，并且更具体地涉及用于增强发动机声音的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的背景的目的。当前提及名字的发明人的工作(尽管在背景部分进行了描述)以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是针对本公开的现有技术。

机动车辆(尤其高性能机动车辆)可以实施一个或多个发动机声音增强特征。例如，由于内燃机技术改进了燃烧效率、排放、燃料经济性、发动机输出等，发动机声音(车辆内的驾驶员和/或乘客体验到的发动机声音以及车辆外部的发动机声音二者)可以显著减小。因此，可以实施各种发动机声音增强特征，以调整由发动机通过排气系统产生的声音的大小、频率、音调等。

发明内容

一种发动机声音增强系统包括导管，该导管与发动机的进气歧管和排气歧管中的至少一者连通。界面布置在以下位置中的至少一者上：导管内，以及导管的入口与进气歧管和排气歧管中的至少一者之间。界面响应进气歧管和排气歧管中的至少一者内的脉冲，其中，界面被配置为将脉冲传送至导管中。

一种发动机声音增强方法包括：提供与发动机的进气歧管和排气歧管中的至少一者连通的导管，以及将界面布置在以下位置中的至少一者上：导管内，以及导管的入口与进气歧管和排气歧管中的至少一者之间。界面响应进气歧管和排气歧管中的至少一者内的脉冲。所述方法进一步包括：使用界面将脉冲传送至导管中。

本公开的其它应用领域从具体实施方式、权利要求书和附图将变得显而易见。具体实施方式和具体实例只旨在用于说明目的并且不旨在限制本公开的范围。

附图说明

本公开从具体实施方式和附图将得到更充分地理解，其中：

图1是根据本公开的原理的示例发动机系统的功能方框图；

图2A说明根据本公开的原理的第一示例发动机声音增强系统；

图2B说明根据本公开的原理的第二示例发动机声音增强系统；

图2C说明根据本公开的原理的第三示例发动机声音增强系统；以及

图3说明根据本公开的原理的示例发动机声音增强方法。

在图中，参考标号可以被重新使用以识别类似和/或相同元件。

具体实施方式

发动机的各种进气、排气和燃烧部件可以影响由发动机产生的声音。某些部件可以减小或以其它方式改变发动机声音的特性，这可能是不希望的。例如，在涡轮增压车辆中，涡轮增压器可以用作声音滤波器并且干扰希望的发动机声音。根据本公开的原理的发动机声音增强系统和方法实施发动机声音增强装置和/或发动机声音流动路径以增强发动机声音。

现在参考图1，发动机系统100包括燃烧空气/燃料混合物以产生用于车辆的驱动扭矩的发动机102。虽然是关于汽油内燃机描述的，但是本公开的原理也可以应用于柴油燃料发动机。由发动机102产生的驱动扭矩的量基于来自驾驶员输入模块104的驾驶员输入。驾驶员输入可以基于加速器踏板的位置。驾驶员输入还可以基于巡航控制系统，其可以是改变车速以维持预定跟车距离的自适应巡航控制系统。

空气通过进气系统108被吸入到发动机102中。进气系统108包括进气歧管110和节流阀112。节流阀112可以包括具有可旋转刀片的蝶形阀。发动机控制模块(ECM)114控制节流致动器模块116，其调节节流阀112的开口以控制被吸入到进气歧管110中的空气的量。