[发明专利]船用电加热器装置

说明书

本发明公开了一种船用电加热器装置，包括壳体1、加热部2、控制部3，所述壳体1内设置有加热部2，所述加热部2与控制部3电连接，所述控制部3内设有热电阻温度传感器4与安全温度开关5，安全温度开关5控制发热元件的表面温度，电加热器控制部3依据输出口的热电阻温度传感器4的信号自动调节电加热器输出功率，保证输出口的介质温度均匀。本发明通过热电阻温度传感器与温度开关能够很好的控制加热部的温度变化，实现较好的、稳定的、安全的工作状态。

技术领域

本发明涉及船用电器领域，尤其为一种船用电加热器装置。

背景技术

采用电加热器加热时，须采取措施，以保证在通电时，全部加热元件始终都浸没在油液之中，以避免加热元件干烧而损坏；为避免加热件干烧，表面温度过高，保证安全，应设置一个独立于自动控制传感器的安全温度开关，该安全温度开关应在达到到限制温度时切断电力供应，并且能手动复位。在船舶上使用电加热处理装置，不同于陆上，有其特殊的使用环境：对其安全防护性能要求更高。基于此，现研究一种船用电加热器装置，很好的解决了这个问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够获得较好的、稳定的、安全的工作状态的电加热器，即一种船用电加热器装置。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种船用电加热器装置，其特征在于，包括壳体、加热部、控制部，所述壳体内设置有加热部，所述加热部与控制部电连接，所述控制部内设有热电阻温度传感器与安全温度开关，安全温度开关控制发热元件的表面温度，电加热器控制部依据输出口的热电阻温度传感器的信号自动调节电加热器输出功率，保证输出口的介质温度均匀。

进一步的，所述壳体上设有进油口与出油口，所述进油口与出油口分别设于壳体顶部两端。

进一步的，还包括密封件，所述密封件设于壳体与加热部之间。

进一步的，所述热电阻温度传感器为PT100。

进一步的，还包括接安全阀与接泄放直通球阀，所述接安全阀与接泄放直通球阀分别安装于壳体的上部与下部。

进一步的，还包括第一起吊环与第二起吊环，所述第一起吊环与第二起吊环安装于所述壳体顶部且相隔一定距离。

进一步的，还包括放气阀、温度计，所述放气阀安装于壳体腔室最高点，所述温度计安装于进油口与出油口管道上。

进一步的，还包括浮球液位开关，所述浮球液位开关安装于所述壳体尾部，所述浮球液位开关的浮球设定高度与所述壳体内的加热部的最高点高度相等，当液位低于加热部最高点时即低于浮球设定高度，报警并切断电力供应，加热部停止工作，所述浮球液位开关与控制部电相连。

进一步的，所述热电阻温度传感器准确感应介质进出口温度，自动调节进出口温度达到工艺要求。

有益效果

本发明在温度控制设计中1、采取热电阻温度传感器自动调节电加热器的输出功率，保证输出介质的温度均匀。2、本发明在温度控制设计中，采取设置一个独立于自动控制温度的安全温度开关，该安全温度开关应在达到限制温度时切断电力供应，并且能手动复位。避免加热元件的表面温度过高。3、本发明在保护加热元件的另一个设计，在加热容器内设置有浮球液位开关，通以电流时，当油液位低于加热元件时，报警并切断电力供应。以此保证加热元件始终浸没在油液中，防止加热元件干烧。

附图说明

图1、图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：