[发明专利]轻轨列车、轻轨列车仪表及其通信方法和系统

说明书

本发明公开了一种轻轨列车、轻轨列车仪表及其通信方法和系统，其中，该方法包括以下步骤：获取对仪表的操作指令；根据操作指令更新控制数据，并将控制数据打包为第一以太网标准数据包；将第一以太网标准数据包发送至目标设备。根据本发明的方法，能够大大提高仪表与目标设备的通信速率，从而能够有效提高轻轨列车的性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种轻轨列车仪表的通信方法、一种轻轨列车仪表、一种轻轨列车仪表的通信系统以及一种轻轨列车。

背景技术

基于多功能车辆总线的轻轨仪表的通信方式，是基于多功能车辆总线通信模式下，使车头仪表与车头或车厢及车尾的其他互连设备进行通信的一种通信模式。多功能车辆总线是一种具有1.5Mbps固定速率的通信技术，主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。

目前的轻轨通信总线主要为多功能车辆总线，该技术在轨道仪表通信中的应用十分普遍，仪表在其中一般作为网关的一个接收端来进行布线，数据传输，程序编写。

因为目前的轻轨仪表所需显示的信息较多，并且随着嵌入式应用的发展，车厢的电子设备也越来越多，这就导致网关的数据吞吐量上升，相应的，轻轨仪表的通信压力也随之增大。并且，随着液晶智能仪表的普及，在图像分辨率，效果，以及仪表功能上，相比目前的轻轨仪表也有较大幅度的提升与增加，相应的，仪表所需外发和处理的数据也变得更多。例如，在列车运行的某一时刻，多个模块同时向仪表发送所需显示的数据，并且驾驶员同时正在操作仪表以控制某个车厢的某个设备。

以目前的通信方式，网络的带宽并不能在所规定的响应时间内完成数据的传输，对于一些要求低延时高灵敏的设备模块来说，不能在第一时间反馈或接收到相应信号，会造成仪表的显示出现偏差，甚至会出现某些危险的误操作。因此，受限于仪表与目标设备的通信速率，目前轻轨列车的性能还不够高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种轻轨列车仪表的通信方法，能够大大提高仪表与目标设备的通信速率，从而能够有效提高轻轨列车的性能。

本发明的第二个目的在于提出一种轻轨列车仪表。

本发明的第三个目的在于提出一种轻轨列车仪表的通信系统。

本发明的第四个目的在于提出一种轻轨列车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种轻轨列车仪表的通信方法，该方法包括以下步骤：获取对所述仪表的操作指令；根据所述操作指令更新控制数据，并将所述控制数据打包为第一以太网标准数据包；将所述第一以太网标准数据包发送至目标设备。

根据本发明实施例的轻轨列车仪表的通信方法，通过将控制数据打包为第一以太网标准数据包，并将该第一以太网标准数据包发送至目标设备，由此，通过以太网进行通信，能够大大提高仪表与目标设备的通信速率，在当前功能逐渐增多的轻轨列车中，能够显著提高通信质量，从而能够有效提高轻轨列车的性能。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种轻轨列车仪表，其包括：获取模块，所述获取模块用于获取对所述仪表的操作指令；处理模块，所述处理模块用于根据所述操作指令更新控制数据，并将所述控制数据打包为第一以太网标准数据包；发送模块，所述发送模块用于将所述第一以太网标准数据包发送至目标设备。

根据本发明实施例的轻轨列车仪表，通过将控制数据打包为第一以太网标准数据包，并将该第一以太网标准数据包发送至目标设备，由此，通过以太网进行通信，能够大大提高仪表与目标设备的通信速率，在当前功能逐渐增多的轻轨列车中，能够显著提高通信质量，从而能够有效提高轻轨列车的性能。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种轻轨列车仪表的通信系统，该系统包括本发明第二方面实施例提出的轻轨列车仪表和目标设备。