[发明专利]胎面用橡胶组合物及轮胎

说明书

本发明的课题是提供一种能不使低燃耗性能和耐磨耗性能恶化而提高湿地性能的胎面用橡胶组合物。涉及包含橡胶成分和内包粒子的微胶囊的胎面用橡胶组合物。内包粒子的微胶囊包含粒子和内包有粒子的胶囊状有机化合物。

技术领域

本发明涉及胎面用橡胶组合物和轮胎。

背景技术

已知含有粒子状的有机化合物的橡胶组合物。专利文献1中，记载了通过将强化用填充剂的一部分以有机化合物粒子——中空粒子状的苯乙烯丙烯酸类交联型聚合物等——取代而改善刚性及低发热性、湿路面的抓地性的技术。专利文献2中，记载了通过具有发泡橡胶层的轮胎，来改善冰上性能和耐磨耗性及在工厂的加工性的技术，所述发泡橡胶层包含将微粒和熔融树脂进行物理性混合而制备的含有微粒的有机粒子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2000-26660

专利文献2：特开2006-274136

专利文献3：特开2011-148898

专利文献4：特开2011-46775

发明内容

发明要解决的课题

对轮胎而言要求低燃耗性能、湿润路面上的制动性能(以下，称作“湿地性能”)、耐磨耗性能等。专利文献1中所使用的中空粒子状的苯乙烯丙烯酸类交联型聚合物虽能提高湿地性能，但会使低燃耗性能和耐磨耗性能恶化。专利文献2中所使用的含有微粒的有机粒子也会使低燃耗性能和耐磨耗性能恶化。

本发明鉴于上述实际情况而成，其目的为提供一种能不使低燃耗性能和耐磨耗性能恶化而提高湿地性能的胎面用橡胶组合物。

解决课题的方法

为解决上述课题，本发明具备以下构成。即本发明涉及包含橡胶成分和内包粒子的微胶囊的胎面用橡胶组合物。内包粒子的微胶囊包含由有机化合物构成的壳和在壳内的粒子。通过内包粒子的微胶囊能不使低燃耗性能和耐磨耗性能恶化而提高湿地性能。可认为是由于在湿润路面制动时，将来自路面的微小凹凸而使胎面橡胶受到的高频率(10kHz附近)的振动变换为内包的粒子的动能而得以吸收。

本发明还涉及包含内包粒子的微胶囊的胎面橡胶的轮胎。与具有不含内包粒子的微胶囊的胎面橡胶的轮胎相比，本发明的轮胎湿地性能良好。

附图说明

[图1]为内包粒子的微胶囊的示意性剖视图。

[图2]为本发明的实施方式的轮胎的一部分的示意性剖视图。

具体实施方式

本发明的实施方式的橡胶组合物包含橡胶成分。橡胶成分为例如天然橡胶(NR)、二烯类合成橡胶等。二烯类合成橡胶为例如异戊二烯橡胶(IR)、丁二烯橡胶(BR)、苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、丁腈橡胶(NBR)等。本发明的实施方式的橡胶组合物可含至少1种橡胶成分。橡胶成分100质量％中的苯乙烯丁二烯橡胶的含量优选为50质量％以上。

如图1所示，本发明的实施方式的橡胶组合物进一步含有内包粒子的微胶囊20。内包粒子的微胶囊20包含粒子22a、22b……、22x(以下，统称“粒子22”)和内包粒子22的胶囊状有机化合物21。粒子22可在胶囊状有机化合物21的内部移动。

内包粒子的微胶囊20的平均粒径优选为1μm以上，更优选为10μm以上。若不到1μm，则有可能无法提高湿地性能。内包粒子的微胶囊20的平均粒径优选为100μm以下，更优选为50μm以下。若超过100μm，则破坏特性有可能恶化。内包粒子的微胶囊20的平均粒径可用扫描型电子显微镜(SEM)测定。