[发明专利]车辆自动变速器的行星齿轮系

说明书

车辆自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，接收发动机转矩；输出轴，输出发动机转矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一轴；第二轴；第三轴；第四轴，直接连接至输入轴；第五轴，选择地可连接至第二轴；第六轴，选择地可连接至第五轴；第七轴，选择地可连接至第四轴和第五轴；以及第八轴，直接连接至输出轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月18日的韩国专利申请10-2016-0032992的优先权，其全部内容通过参考合并于此。

技术领域

本发明涉及车辆自动变速器。更特别地，本发明涉及车辆自动变速器的行星齿轮系其通过使用最小数量的构成元件而实现十个前进速度档位，改进了动力传递性能和燃油消耗，且通过使用处于低发动机转速的操作点，改进了车辆的安静行驶。

背景技术

通常，已经发展了实现更多速度档位的自动变速器以增强燃油经济性和优化驾驶性能。燃油价格近来的增加触发了增强车辆燃油消耗的刚性竞争。

因此，已经发展了为了通过减小发动机尺寸而降低重量和增强燃油经济性、且为了通过自动变速器的多个速度档位确保驾驶性能和燃油经济性的很多研究。

然而，在自动变速器中，随着档位数量增加，内部部件(特别是，行星齿轮组)的数量增加，结果是，变速器的长度增加。这会恶化安装性能和/或动力流动效率且会增加生产费用和重量。

因此，可使用少量部件实现最大效率的行星齿轮系的发展是重要的，从而通过多个速度档位提高燃油经济性强化效果。

在这一方面，近年来，倾向于使用8速自动变速器且也已经主动进行了能够实现更多速度档位的行星齿轮系的研究和开发。

然而，传统的8速自动变速器典型地包括三至四个行星齿轮组和五至六个控制元件(摩擦元件)。在这一情形中，由于自动变速器的长度增加，安装能力会恶化。

在近来的行星齿轮系中，一个行星齿轮组布置在另一个行星齿轮组上方，但是应用行星齿轮组的自动变速器的结构是非常有限的。

在其它行星齿轮系中，使用代替了湿式控制元件的爪式离合器。然而，恶化了换挡感觉。

在本发明的这一背景技术中公开的信息仅用于增强对本发明主要背景的理解，且并不能认为承认或以任何形式启示这些信息形成了本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面旨在提供一种车辆自动变速器的行星齿轮系，具有通过实现至少十个前进速度档位和一个倒退速度档位而改进动力传递性能和燃油经济性的优点。

本发明的多个方面旨在提供一种车辆自动变速器的行星齿轮系，具有通过使用处于发动机低转速区域处的操作点改进车辆安静行驶的进一步优点。

依照本发明的多个方面，车辆自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，接收发动机转矩，输出轴，输出发动机转矩，第一行星齿轮组，包括第一、第二和第三旋转元件，第二行星齿轮组，包括第四、第五和第六旋转元件，第三行星齿轮组，包括第七、第八和第九旋转元件，第四行星齿轮组，包括第十、第十一和第十二旋转元件，第一轴，连接第一旋转元件至第四旋转元件，第二轴，连接第二旋转元件至第八旋转元件和第十二旋转元件，第三轴，连接至第三旋转元件，第四轴，连接至第五旋转元件，且直接连接至输入轴，第五轴，连接至第六旋转元件，且选择地可连接至第二轴，第六轴，连接至第七旋转元件，且选择地可连接至第五轴，第七轴，连接第九旋转元件至第十旋转元件，且选择地可连接至第四轴和第五轴，以及，第八轴，连接至第十一旋转元件，且直接连接至输出轴。

第一轴和第三轴每个选择地可连接至变速器壳体。