[发明专利]汽车安全气囊误作用的测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全气囊误作用的测试装置。

背景技术

随着汽车行业安全气囊的广泛使用，安全气囊误作用现在没有国家标准，《汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求》作为强制性标准法规的意见征求稿已经公布。安全气囊的误作用问题在气囊开发过程中显得十分重要，合理的参数设定能够让安全气囊起到很好保护人身安全的作用。反之漏点爆、迟点爆、误点爆都会给车内驾乘人员造成极大的伤害,带来非常严重的后果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的不能收集安全气囊的点爆信息造成驾车人员伤害等缺陷，提供一种汽车安全气囊误作用的测试装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车安全气囊误作用的测试装置，其特点在于，其包括有：

至少一个撞击组件，每一所述撞击组件具有一摆杆和一撞击元件，所述撞击元件连接于所述摆杆的底端，当所述撞击组件处于初始自由状态时，所述摆杆处于自然下垂状态，所述撞击元件的中心所在的位置为起始位置；

一摆动系统，所述摆动系统连接于所述摆杆，且所述摆动系统用于带动所述摆杆摆动以使所述摆杆处于待释放状态并用于释放所述摆杆；

一移位系统，所述移位系统连接于所述摆动系统，所述移位系统用于通过移动所述摆动系统将所述撞击组件移动至目标位置；

一检测系统，所述检测系统用于反馈所述撞击组件在摆动时的数据。

在本方案中，采用上述结构形式，通过移位系统使得移动方便操作，易于控制。

另外，通过检测系统测试在不同速度下对汽车相关测试部位进行撞击，通过收集安全气囊的点爆的信息，得出安全气囊的合理参数配制，从而通过合理的参数设定能够让安全气囊起到很好保护人身安全的作用。

较佳地，所述摆动系统包括一支撑板、一摆动动力组件、一副摆组件，所述摆动动力组件连接于所述支撑板的顶部，所述副摆组件的顶端转动连接于所述支撑板的底部并传动连接于所述摆动动力组件，所述摆杆的顶端连接于所述支撑板的底部，所述副摆组件的底端连接于所述摆杆的底端。

在本方案中，采用上述结构形式，方便操作，易于控制，同时结构简单。

较佳地，所述摆动动力组件包括一第一伺服电机、一第一减速机、一第一传动轴、两个第一链轮、两个链条，所述第一减速机的输入端连接于所述第一伺服电机，所述第一减速机的输出端连接于所述第一传动轴，两个所述第一链轮分别套设且连接于所述第一传动轴的两端，所述第一链轮通过所述链条连接于所述副摆组件。

在本方案中，采用上述结构形式，通过两个第一链轮和两个链条带动副摆组件，使传动过程更加稳定平衡，增强抗扭矩能力，从而使得摆动系统更稳定可靠。

较佳地，所述副摆组件包括首部连接件、两个第二链轮、两个第一转动轴、四个第一支撑座、至少一副摆杆，所述首部连接件的顶部两端分别穿设且连接于所述第一转动轴，所述首部连接件的底端连接于所述副摆杆，所述副摆杆与所述摆杆一一对应连接，每两个所述第一支撑座套设于所述第一转动轴且位于所述首部连接件的两端，所述首部连接件通过所述第一支撑座旋转连接于所述支撑板的底部，两个所述第二链轮分别套设于两个所述第一转动轴上靠近外侧的一端，所述第一链轮与所述第二链轮通过所述链条连接。

在本方案中，采用上述结构形式，通过两个链轮带动，增强抗扭矩能力，使得传动过程更加稳定平衡。

另外，可以使用相同或者不同撞击元件连接于副摆杆，从而可以进行多次撞击不同部位，提高测试效率。

较佳地，所述检测系统包括有一角度传感器，所述角度传感器连接于所述副摆杆，且所述角度传感器用来检测所述副摆杆摆动的角度；

和/或，所述副摆组件还包括至少一个托销构件，所述托销构件连接于所述副摆杆的底端，所述摆杆的底端可拆装地连接于所述托销构件。

在本方案中，采用上述结构形式，用来检测副摆杆摆动的角度，保证检测精度要求，使得收集到的信息更加准确、可靠。

另外，通过托销构件控制摆杆的的连接和断开，方便撞击测试的操作，且易于控制。

较佳地，所述摆杆的顶端穿设有一第二转动轴、两个第二支撑座，两个所述第二支撑座套设于所述第二转动轴且位于所述摆杆的两端，所述摆杆通过所述第二支撑座旋转连接于所述支撑板的底部。

在本方案中，采用上述结构形式，通过两个第二支撑座使得连接更加平稳可靠，使得撞击摆动时不会产生偏移错位现象，保证撞击的准确性和稳定性。