[发明专利]一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置

说明书

本发明公开了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件、右锁紧组件和减震组件，减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖。本发明可以实现对磁悬浮列车悬浮架的拆装动作，拆装非常方便，而且在正常情况下其还能够作为磁悬浮库内轨道的一部分，保证磁悬浮列车在检修库内的正常走行，且针对磁浮列车悬浮过程中，高频调整悬浮间隙容易与下部结构产生共振的特点，设置了中部支撑机构，减震效果好；同时在磁悬浮列车悬浮架需要拆装时，升降轨可以带动磁悬浮列车悬浮架下降，方便对列车悬浮架进行拆装。

技术领域

本发明属于磁悬浮设备领域，更具体地，涉及一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置。

背景技术

目前，中国的中低速磁悬浮交通有国防科技大学试验线、青城山试验线和唐山试验线，且长沙磁浮工程已于2016年6月正式运营。

在磁悬浮车辆运营过程中，如果发现磁悬浮车辆悬浮架存在问题，就需要将磁悬浮车辆开到检修轨道上进行修理或更换。磁悬浮列车悬浮架是中低速磁悬浮列车的核心部件之一，在列车运行一定里程后必须将其与车体分离并进行检修，检修完成后需要重新安装到车体上。

申请号为201510708210.0的专利公开了一种中低速磁悬浮列车悬浮架的拆装设备，其包括底座、支撑台、升降轨、升降机构、走行轮组件和锁紧组件等，列车开过来时，其主要通过支撑架、支撑板和支撑柱将升降轨上的震动传送到地基上进行减震。另外，由于支撑板是安装在支撑柱上的，而支撑架是可拆卸连接在支撑台上的，并且支撑架通过螺栓连接在支撑柱上，这样就使得支撑架连接到支撑柱上后，其上下两端分别与支撑台和支撑板之间存在间距，这样使得升降轨上的震动难以通过支撑架和支撑柱传导到地基上，也难以实现减震。另外，即使能够传导到地基上减震，但由于升降轨比较长，支撑架主要是装在升降轨的两个端部，而升降轨的中间部位没有减震措施，这样也使得升降轨的中间部位的震动比较大，这么大的震动可能会损坏升降轨及拆装设备上的其它零件。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，配重块能与地基接触，这样可以有效减小升降轨上的震动。

为实现上述目的，按照本发明，提供了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，位于设置有走行轨的地基的上方，所述走行轨的纵向与磁悬浮轨道的纵向垂直，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件和右锁紧组件，所述支撑柱竖直设置且其下端固定安装在地基上；所述走行轮组件安装在所述底座上；所述升降机构安装于所述底座上，以用于驱动所述支撑台上下移动；所述支撑台位于所述底座的上方，并且其上设置位于相邻两个所述磁悬浮轨道之间的所述升降轨道，所述支撑台的左端通过左锁紧组件与位于其左方的悬浮轨道连接，所述支撑台的右端通过右锁紧组件与位于其右方的悬浮轨道连接，其特征在于，

还包括位于所述左锁紧组件和右锁紧组件之间的减震组件，所述减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖，其中，

所述第一螺纹筒竖直设置，其顶部固定安装在所述支撑台的底端并且其内壁设置有内螺纹；

所述螺杆竖直设置，并且其上设置有用于与所述第一螺纹筒内的内螺纹配合的外螺纹，从而将使所述螺杆和所述第一螺纹筒螺纹连接在一起；

所述手柄固定套接在所述螺杆的外侧，以用于带动所述螺杆转动，从而调整所述螺杆的高度；

所述传力筒竖直设置并且其顶部固定安装在所述螺杆的下端；

所述第二螺纹筒的上下两端均敞口，其竖直设置且其下端固定安装在所述底座的顶端，其顶端设置有外螺纹；