[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备能够改变进气门的闭阀正时的进气门驱动装置的内燃机的控制装置。

背景技术

以往以来，已知火花点火式内燃机的控制装置(例如，参照专利文献1)，其具备向进气口内喷射燃料的进气口喷射阀和能够改变进气门的闭阀正时的进气门驱动装置，进行通过使膨胀比相比于压缩比增大来提高内燃机效率的阿特金森循环(Atkinson Cycle)。

专利文献1所公开的装置(以下，称为“现有装置”)构成为：通过将进气门的闭阀正时设为下止点以后、并将一度被吸入到气缸内的空气的一部分推回进气口内，来使压缩开始正时延迟。因此，现有装置通过使压缩开始正时延迟来实现使膨胀比相比于压缩比增大的阿特金森循环，使内燃机效率提高。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2000－073901号公报

发明内容

然而，在现有装置中，在为了进行阿特金森循环而使进气门的闭阀正时变为进气下止点以后的情况下，从进气口喷射阀喷射出的燃料在一度流入缸内后，在进气下止点后的进气门开阀期间被吹回进气口内。此时，在执行了使来自进气口喷射阀的燃料喷射停止的燃料切断控制的情况下，在燃料切断控制执行前被吹回了进气口内的燃料会在燃料切断控制的执行期间再度流入缸内。结果，可能会导致含有在燃料切断控制的执行期间再度流入了缸内的燃料的混合气在燃料切断控制期间没有完全燃烧而作为未燃气体向排气通路中吹出。

本发明是为了应对上述的问题而完成的。即，本发明的一个目的在于提供一种“内燃机的控制装置(以下，称为‘本发明装置’)”，其适用于具备能够改变进气门的闭阀正时的进气门驱动装置、并实现阿特金森循环的内燃机，在进行燃料切断控制的情况下抑制未燃气体向排气通路的吹出。

本发明装置适用于具备在进气门开阀期间向缸内或进气通路内喷射燃料的燃料喷射装置和能够改变所述进气门的闭阀正时的进气门驱动装置的内燃机。

进而，本发明装置具备闭阀正时控制单元和燃料切断控制单元。闭阀正时控制单元构成为将所述进气门的闭阀正时切换为进气下止点以后的第1闭阀正时、和作为与所述第1闭阀正时相比提前了的正时的第2闭阀正时。

燃料切断控制单元构成为进行使来自所述燃料喷射装置的燃料喷射停止的燃料切断控制。

进而，本发明装置构成为：在所述进气门的闭阀正时是所述第1闭阀正时时所述执行条件成立的情况下，在将所述进气门的闭阀正时切换为所述第2闭阀正时后执行所述燃料切断控制。

由此，因为进气门的闭阀正时提前，所以在进气下止点以后进气门打开的期间被吹回进气通路内的燃料量减少。结果，能够使在进行了燃料切断控制的情况下作为未燃气体而向排气通路流动的燃料量降低。

而且，从燃料喷射装置喷射出的燃料在进气门开阀期间被吹回到进气通路内，是在进气下止点后的进气门开阀期间发生的。因此，在本发明装置的一个方案中，构成为：所述第2闭阀正时为进气下止点以前。

由此，因为第2闭阀正时被设为进气下止点以前，所以在进气下止点以后进气门打开的期间变为零。因此，与第2闭阀正时为进气下止点以后的情况相比，能够使被吹回进气通路内的燃料量进一步地减少。结果，在进行了燃料切断控制的情况下，与第2闭阀正时为进气下止点以后的情况相比，能够使作为未燃气体而向排气通路流动的燃料量减少。

另外，在第1闭阀正时中被吹回到进气通路内的燃料的一部分有可能会在变更为第2闭阀正时后也会残存于进气通路内。因此，在本发明装置的一个方案中，构成为：所述燃料切断控制部在所述进气门的闭阀正时变更为所述第2闭阀正时后的预定期间以后进行所述燃料切断控制。

由此，通过在变更为第2闭阀正时后的预定期间以后进行所述燃料切断控制，能够降低在第1闭阀正时中被吹回到进气通路内的燃料中的在变更为第2闭阀正时后也会残存于进气通路内的燃料量。结果，与刚切换为第2闭阀正时后就执行燃料切断控制的情况相比，能够使作为未燃气体而向排气通路流动的燃料量降低。

本发明的其他目的、其他特征以及所带来的优点能从一边参照以下的附图、一边记述的对本发明的各实施方式进行的说明中容易地理解。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的内燃机的概略图。

图2是本发明的实施方式所涉及的进气门的阀特性的图。

图3是本发明的实施方式所涉及的燃料切断控制的时间图。

图4是示出了第一装置的CPU所执行的燃料切断控制的例程的流程图。

具体实施方式