[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备能够变更进气门的闭阀正时的进气门驱动装置的内燃机的控制装置。

背景技术

以往以来，已知有具备向进气口内喷射燃料的进气口喷射阀和能够变更进气门的闭阀正时的进气门驱动装置、且进行通过使膨胀比比压缩比大来提高内燃机效率的阿特金森循环的火花点火式内燃机的控制装置(例如参照专利文献1)。

专利文献1所公开的装置(以下称为“以往装置”)设为如下结构：将进气门的闭阀正时设为下止点以后，将暂且被吸入到汽缸内的空气的一部分向进气口内推回，由此使压缩开始正时延迟。因此，以往装置通过使压缩开始正时延迟来实现膨胀比比压缩比大的阿特金森循环，使内燃机效率提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-073901号公报

发明内容

然而，在以往装置中，在为了进行阿特金森循环而使进气门的闭阀正时处于进气下止点以后的情况下，在进气行程期间喷射的燃料一度流入到缸内后，在进气下止点后的进气门开阀的期间被吹回到进气口内。此时，在执行停止来自进气口喷射阀的燃料喷射的燃料切断控制的情况下，在燃料切断控制的执行前吹回到进气口内的燃料会在燃料切断控制的执行期间再次流入缸内。其结果，含有在燃料切断控制的执行期间再次流入到缸内的燃料的混合气有可能在燃料切断控制期间未完全燃烧而作为未燃气体在排气通路中穿过。

本发明是为了应对上述的课题而做成的。即，本发明的目的之一在于，提供适用于实现阿特金森循环的内燃机、抑制在进行燃料切断控制的情况下未燃气体吹过排气通路的“内燃机的控制装置(以下称为“本发明装置”)”。

本发明装置适用于具备火花塞、进气门、向汽缸内喷射燃料的缸内喷射阀、以及驱动所述进气门以使所述进气门在进气下止点以后闭阀的进气门驱动装置的内燃机。

而且，本发明装置具备火花塞控制单元、喷射控制单元以及燃料切断控制单元。火花塞控制单元构成为控制所述火花塞的点火。

喷射控制单元构成为将所述缸内喷射阀的燃料的喷射正时切换成设为进气下止点前的期间的第1喷射正时和设为进气下止点以后的期间的第2喷射正时。

燃料切断控制单元构成为在预定的执行条件成立了的情况下执行停止所述缸内喷射阀的燃料喷射的燃料切断控制。

而且，本发明装置构成为，在所述缸内喷射阀的燃料的喷射正时为所述第1喷射正时的循环中所述执行条件成立了的情况下，在所述第2喷射正时喷射燃料并执行点火之后，执行所述燃料切断控制。

据此，缸内喷射阀的燃料喷射正时被延迟到进气下止点后，所以在进气下止点后进气门打开着的期间向进气通路内吹回的燃料量减少。其结果，能够减少在进行燃料切断控制的情况下作为未燃气体向排气通路流入的燃料的量。

并且，本发明装置的一技术方案构成为，所述第2喷射正时的喷射正时是所述进气门的闭阀后。

据此，第2喷射正时被设为在所述进气门的闭阀后，因此，被吹回到进气通路内的燃料的量为零。因此，与在进气下止点后的进气门打开着的正时喷射燃料的情况相比，能够减少向进气通路内吹回的燃料的量。其结果，在进行燃料切断控制的情况下，与在进气下止点后的进气门打开着的正时喷射燃料的情况相比，能够减少作为未燃气体流入排气通路的燃料的量。

而且，本发明装置的另一技术方案构成为，所述第2喷射正时的喷射正时在所述进气门的闭阀前、且在汽缸内的压力按每单位曲轴角度上升的正时。

据此，与在进气下止点前喷射燃料的情况相比，能够使向进气通路内吹回的燃料的量减少。其结果，在进行燃料切断控制的情况下，与在进气下止点后的进气门打开着的正时喷射燃料的情况相比，能够减少作为未燃气体流入排气通路的燃料的量。此外，与使从缸内喷射阀喷射燃料的燃料喷射正时在进气门的闭阀后的情况相比，能够延长使燃料雾化的时间。其结果，与使从缸内喷射阀喷射燃料的燃料喷射正时在进气门的闭阀后的情况相比，能够抑制燃烧的恶化。

另外，在内燃机是多缸内燃机的情况下，若在燃料切断控制的执行期间执行由火花塞进行的点火，则在一部分汽缸中，含有被吹回到进气通路内后再次流入到缸内的燃料的混合气会在缸内燃烧，高温的排气流入排气通路。此时，在其他汽缸中未完全燃烧而流入排气通路的混合气有可能因高温的排气而在排气通路中着火，引起消声器放炮(after fire)。

为此，本发明装置的一技术方案构成为，在内燃机具有多个汽缸的情况下，所述火花塞控制单元控制所述火花塞以在所述燃料切断控制的执行期间不进行点火。