[发明专利]机舱空气压缩机外部托架

说明书

技术领域

本公开涉及了一种用于飞机环境控制系统的机舱空气压缩机托架。

发明背景

环境控制系统(ECS)出于若干目的而被用于各种类型飞机，诸如用于该飞机的冷却系统之中。机舱空调温控系统(CACTCS)是飞机ECS的实例，它包括了被供应有来自调节新鲜空来加热和冷却机舱的电机驱动的机舱空气压缩机(CAC)的加压外部(新鲜)空气的空气循环包(pack)。CACTCS提供用于冷却包空气流的调节的流量控制、用于使机舱空气循环的再循环风扇(recirculation fan)、以及用于系统控制的相关联阀和传感器。

CACTCS还可包括用于提供单独的机舱区温度控制的微调空气系统。这包括了微调温度控制阀、微调管道加热器和相关联传感器。作为一个实例，CACTCS可以提供对六个基线乘客区和飞行甲板区的控制。另外的区(诸如前部货物区、机务员区和/或乘务员区)可由其他ECS控制。再循环风扇还可用于将另外的空气流提供给客舱，并且确保空气分配喷嘴处的流量保持恒定。

发明概要

这些及其他优点和特征将从结合附图来进行的以下描述变得更为清楚。

在一个实施方案中，一种支撑托架包括：基部，所述基部包括第一孔；以及背板，所述背板垂直于所述基部。所述支撑托架还包括了：三个或更多个连接表面，所述连接表面从所述背板的左侧向外延伸；以及安装突片，所述安装突片从所述三个连接表面的外表面垂直延伸并且内部形成有安装突片孔，所述安装突片孔具有一定直径。所述支撑托架具有一定高度，并且所述安装突片孔的所述直径与所述托架的所述高度的比率在0.0467与0.0469英寸之间。

附图简述

被视为是本发明的主题在本说明书结论处的权利要求书中具体指明并明确地要求保护。本发明的前述及其他特征和优点将从结合附图来进行的以下详细描述清楚，其中：

图1是与CACTCS组装在一起的上部支撑托架的透视图；

图2是图1的上部支撑托架的透视图；

图3是图1的上部支撑托架的侧视图；

图4是图1的上部支撑托架的另一个侧视图；以及

图5是图5中的画圈区域的剖切的侧视图。

详细描述

如本公开的理解所需要，在本文中公开详细实施方案；然而，应当理解，所公开的实施方案仅是可实现为各种形式和替代形式的本发明的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可夸大或减至最小来示出具体部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构和功能细节不解释为限制性的，而仅作为教导本领域的技术人员以不同方式来利用本发明的代表性的基础。

参考图1，示出上部支撑托架10的实例。支撑托架10可与飞机环境控制系统(诸如机舱空调温控系统)一起提供。支撑托架10被配置成将机舱空气压缩机12与耦合到隔振器的安装件14互连。还可包括下部托架(未示出)。上部支撑托架和下部支撑托架附接在压缩机12的上侧和下侧上，其中上部或下部被限定为在y方向上更为远离参考点x。

现在参考图1-5，上部支撑托架10包括3通安装表面，其包括了3个附接孔20a、20b、20c，紧固件21可插入穿过这3个附接孔来将压缩机12连接到支撑托架10。在本文中，包含3个附接孔20a、20b、20c的表面可以称为压缩机基础界面或简称为基部30。一个或多个连接表面32、34、36延伸远离基部30，以便将基部30连接到安装突片22。安装突片22包括孔23，紧固件35可穿过该孔来将支撑托架10耦合到安装件14。

上部支撑托架10包括连接到连接表面32、34、36中的一个或多个的背板40。在一个实施方案中，背板40可以限定参考平面。在这种情况下，背板具有左侧和右侧，并且一个或多个连接表面32、34、36从背板40的左侧向外延伸。在图3中，左侧示为沿参考线C的方向A的方向，并且右侧示为沿参考线C的方向B的方向。

在一个实施方案中，第一连接表面32垂直延伸远离基部30，如由这两者之间的直角42指示。第二连接表面34相对于第一连接表面34来形成钝角44。类似地，第三连接表面36相对于第二连接表面34来形成钝角。

安装突片22垂直延伸远离第三连接表面36的外表面37。

现在参考图4，在一个实施方案中，第一孔22a包括中心线104。类似地，安装突片22中的孔23包括中心线102。在实施方案中，在穿过第一孔22a并与中心线104相交的平行于中心线102的线110与中心线102之间的距离106为约13.608英寸。在此上下文中，词语“约”表示±0.010英寸。在本文中，距离106可以称为托架10的高度。