[发明专利]二冲程发动机有效
申请号: | 201610913792.0 | 申请日: | 2016-10-20 |
公开(公告)号: | CN107013279B | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | S.里希特;G.格罗斯克普夫 | 申请(专利权)人: | 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 |
主分类号: | F01M3/00 | 分类号: | F01M3/00;F02F1/22;F02B25/00;F02F3/24 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万欣;宣力伟 |
地址: | 德国魏*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二冲程发动机 | ||
1.一种二冲程发动机,带有气缸(2),在该气缸中构造有燃烧空间(3),带有活塞(5),该活塞以在气缸纵轴线(17)的方向上往复运动的方式支承在所述气缸(2)中并且该活塞限制了所述燃烧空间(3),带有曲轴箱(4),曲轴(7)以可围绕旋转轴线(8)旋转的方式支承在该曲轴箱中,带有用于将燃料/空气混合物输送到曲轴箱内腔(9)中的入口窗(10)并且带有从所述燃烧空间(3)中离开的出口窗(11),并且带有至少一个溢流通道(12,13),通过该溢流通道燃烧用空气从所述曲轴箱内腔(9)流动到所述燃烧空间(3)中,其中所述曲轴(7)由所述活塞(5)通过连杆(6)驱动,其中所述连杆(6)通过活塞销(18)与所述活塞(5)连接,其中所述活塞(5)具有活塞顶(29),该活塞顶的下侧(30)处于面向所述曲轴箱(4),其中所述连杆(6)支承在所述曲轴(7)的曲柄销(20)处,并且其中设置有流引导元件(22),该流引导元件邻近所述入口窗(10)延伸,其中所述流引导元件(22)具有至少一个第一入流面(23),该第一入流面使通过所述入口窗(10)流入的燃料/空气混合物的至少一个第一部分量在朝向所述曲轴(7)的方向上转向,其特征在于,所述流引导元件(22)布置在所述曲轴箱内腔(9)中,用于将燃料/空气混合物输送到所述曲轴箱内腔(9)中的所述入口窗(10)由所述活塞(5)控制,且所述入口窗(10)在所述活塞(5)的下死点中由所述活塞(5)关闭。
2.根据权利要求1所述的二冲程发动机,其特征在于,所述曲轴箱(4)具有入口侧(42)和出口侧(43),该入口侧和该出口侧由横向平面(41)隔开,其中所述横向平面(41)含有所述气缸纵轴线(17)和所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8),并且所述第一入流面(23)使流入的燃料/空气混合物的第一部分量转向到所述曲轴箱(4)的所述入口侧(42)上。
3.根据权利要求1所述的二冲程发动机,其特征在于,入口通道(44)在所述入口窗(10)处通入并且所述第一入流面(23)在含有所述气缸纵轴线(17)并且处于垂直于所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)的剖切平面中至少部分地处于所述入口通道(44)的上侧(62)的延长部分(47)和所述入口通道(44)的下侧(63)的延长部分(47')之间。
4.根据权利要求1所述的二冲程发动机,其特征在于,所述第一入流面(23)具有处于面向所述入口窗(10)的入流边缘,并且所述曲轴箱(4)具有曲轴平面(40),该曲轴平面含有所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)并且处于垂直于所述气缸纵轴线(17)。
5.根据权利要求4所述的二冲程发动机,其特征在于,所述入流边缘相对于所述曲轴平面(40)的平行于所述气缸纵轴线(17)测量的间距(g)大于所述入口窗(10)的下边缘(38)相对于所述曲轴平面(40)的平行于所述气缸纵轴线(17)测量的间距(f)。
6.根据权利要求4所述的二冲程发动机,其特征在于,所述入流边缘和所述入口窗(10)的下边缘(38)彼此具有不大于所述入口窗(10)的平行于所述气缸纵轴线(17)测量的高度(h)的50%的平行于所述气缸纵轴线(17)测量的间距(e)。
7.根据权利要求1所述的二冲程发动机,其特征在于,所述第一入流面(23)在其处于背离所述燃烧空间(3)的侧边处具有分离边缘(26),并且所述二冲程发动机(1)具有假想的中间平面(25),该中间平面含有所述气缸纵轴线(17)并且处于垂直于所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)。
8.根据权利要求7所述的二冲程发动机,其特征在于,在垂直于所述假想的中间平面(25)的观察方向上伸延通过所述分离边缘(26)的与所述第一入流面(23)相切的切线(27)在交点(28)中与所述气缸纵轴线(17)相交,该交点相对于所述曲轴(7)的所述旋转轴线(8)具有小于2cm的间距(a)。
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