[发明专利]一种可变正三轮车的电动车

说明书

一种能变正三轮车的电动车，包括前架、后架，踏板箱、架轮，所述前、后架分别与踏板箱的两端转动连接，前、后架同向折叠且两架之间有连接件，箱底滑道内装有可向一侧滑动的架轮，架轮架框内转动连接可平置或竖起的撑轮架，该电动车平时为体积较小的二轮电动车，展开为正三轮车，安装快捷，骑行安全，功能多样，适用多类人群使用。

技术领域

本发明涉及电动车，尤其涉及一种可变正三轮车的电动车。

背景技术

电动车因具有省力、快速，无污染的优点，深受消费者喜爱，现在市场上一般多为二轮电动车，功能单一，老年人骑行不安全，而三轮车存在体积大，速度慢，结构固定问题，只能供老年人或残疾人使用，一般情况下，一家需要购买多种电动车，这会增加人们的生活成本，且占用存储空间，给人们生活带来不便，为此，急需发明一种克服以上弱点，功能多用的电动车。

发明内容

本发明提供一种可变正三轮车的电动车，对现有的二轮电动车进行改进，它不但具有电动单车的功能，也具备三轮车的功能。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下 。

一种能变正三轮车的电动车，包括前架、后架，踏板箱、架轮，所述前、后架分别与踏板箱的两端转动连接，前、后架同向旋转90度相平行且两架之间紧固有连接件，所述踏板箱与架轮相连接，箱底两平行滑道内装有可向一侧滑动的架轮，架轮架框对应两边转动连接可平置或竖起的带轮的撑轮架。

所述踏板箱与架轮相连接还包括，架轮架框两侧设有与伸杠相对应的套管或槽杆、方杆，其套穿或卡固在折叠后的前、后架的伸杠上，架轮架框上对应两边转动连接带轮的撑轮架。

所述踏板箱一侧及相连的半个底板为开口状，底板开口两侧设有滑道，滑道内相对应的架轮外移距离不超过踏板箱宽的二分之一，槽道下设有紧固件。

所述前、后架伸杠为方管，与架轮架框两侧相对应的套管可接套，或架轮架框一侧“匚”形槽边卡在折叠后的一侧伸杠方管上，架框另一侧方管边内置于折叠后的一侧伸杠“匚”形槽杆内。

所述弧撑架包括弧槽杆、弧支杆，撑轮架顶端一侧设有与弧撑杆相对应的弧杆，弧撑杆竖起时弧杆旋转与环槽上边卡固。

所述架轮架框内开口为圆形环槽，与箱体长边平行的环槽直径线上对应两边转动连接弧槽杆，弧槽杆顶端一侧夹板槽内装有与轮管固定连接的滑块，滑块两侧紧固件的丝杆卡放在夹板槽滑道开口内。

所述滑块移至竖起的弧槽杆顶端时，其一侧块体卡在封闭的槽口内，滑块移至平放的弧槽杆一侧45角度弧边时，车把折叠放后架一侧。

所述架轮与踏板箱连接，架轮固定连接在踏板箱底，处架框对角线上的环槽对应两边转动连接弧支杆，弧支杆顶端固定连接轮管，弧支杆平放，车把折叠放后架一侧。

所述轮管内轮轴下端固定连接的轮叉框前、后端设有滚轴，滚轴内置在环槽内且滚动。

所述前、后架与踏板箱转动连接，前、后架伸杠上的转盘内置于踏板箱底两端转座内，前、后架可作90度旋转运动，所述转座为单层或双层，伸杠设置与转座层数相对应，伸杠与转盘固定连接或活动连接。

本发明的有益效果：电动车结构简单，前、后架可90度同向旋转，踏板箱设置单架轮，平时为体积较小的二轮电动车，展开为正三轮车，安装快捷，骑行安全，功能多样，适用多类人群使用。

附图说明。

图 1为本发明侧视图。

图 2为本发明附视图。

图 3为本发明折叠后的侧视图。

图 4为本发明折叠后的主视图。

图 5为本发明折叠后的附视图。