[发明专利]一种反电动势回收电路

说明书

技术领域

本发明属于电能回收、节能电路，适用于各种开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及电磁线圈的领域。尤其涉及一种反电动势回收电路。

背景技术

随着能量资源的不断消耗，今年来人们的节能意识不断加强，在各个领域中，人们都在研究如何充分利用能量，达到节能目的。

现有技术中，开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及的电磁线圈的产品中，均没有回收反电动势产生的电能的功能。

申请号为201380009907.8的中国专利公开了一种发动机起动电动机装置，使用利用一对可动铁芯和固定铁芯来实现小齿轮推出机构和对电动机的接点开闭机构的现有起动电动机用磁力开关结构，在发动机的怠速停止后的发动机惯性旋转期间，紧接小齿轮确实啮合到发动机的环形齿轮之后对起动电动机进行通电，由此能够确实并且轻巧地再起动发动机。发动机起动电动机装置的特征在于，具备控制对第一电磁线圈和第二电磁线圈的通电的控制机构，在发动机怠速停止后的发动机惯性旋转期间使发动机再起动时，仅对第一电磁线圈进行通电来使发动机再起动。

但是上述电动机的电路并无法回收反电动势产生的电能，不够节能省电。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种反电动势回收电路。本发明的反电动势回收电路主要适用于各种开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及电磁线圈的电路，能够回收反电动势产生的电能，充分利用能源，节能省电，符合当今节能的理念。

本发明的具体技术方案为：一种反电动势回收电路，包括吸能组件、电磁线圈、滤波电容、三极管、第二二极管。所述吸能组件包括无极电容、电感线圈、第一二极管；所述无极电容与所述电感线圈并联后再与第一二极管的负极串联；吸能组件与第一二极管构成的整体与所述电磁线圈并联；第一二极管的正极分别与所述三极管的集电极、所述第二二极管的负极连接，三极管的发射极与第二二极管的正极连接后与直流电源负极连接；吸能组件与第一二极管、电磁线圈、三极管、第二二极管构成的整体的一端与所述滤波电容的负极并联后与直流电源负极连接，吸能组件与第一二极管、电磁线圈、三极管、第二二极管构成的整体的另一端与所述滤波电容的正极并联后与直流电源正极连接。

本发明的原理为：当三极管导通时，电流从直流电源正极，经过电磁线圈和三极管到直流电源负极，此时电磁线圈将电能转换成磁场能并储存，当三极管截止的瞬间，电磁线圈产生反电动势，经过第一二极管对无极电容充电，直到电磁线圈能量释放完成，无极电容开始放电到电感线圈中，直到无极电容放电完成，电感线圈将储存的磁场能转换成电能反向放电，其中，一路通过滤波电容、第二二极管、第一二极管到电感线圈，放电到滤波电容；另一路直接放电到无极电容，完成反电动势的回收功能。

作为优选，所述三极管为场效应管。

作为优选，所述三极管为IGBT绝缘栅双极型晶体管。

与现有技术对比，本发明的有益效果是：本发明的反电动势回收电路主要适用于各种开关型稳压电源、继电器线圈、电磁阀、接触器线圈、电动机等涉及电磁线圈的电路，能够回收反电动势产生的电能，充分利用能源，节能省电，符合当今节能的理念。

附图说明

图1为本发明的电路连接示意图。

附图标记为：无极电容 1、电感线圈 2、电磁线圈 3、滤波电容 4、第一二极管 5、三极管 6、第二二极管 7。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1

如图1所示，一种反电动势回收电路，包括吸能组件、电磁线圈3、滤波电容4、三极管6、第二二极管7。

所述吸能组件包括无极电容1、电感线圈2、第一二极管5。

所述无极电容与所述电感线圈并联后再与第一二极管的负极串联；吸能组件与第一二极管构成的整体与所述电磁线圈并联；第一二极管的正极分别与所述三极管的集电极、所述第二二极管的负极连接，三极管的发射极与第二二极管的正极并联后与直流电源负极连接；吸能组件与第一二极管、电磁线圈、三极管、第二二极管构成的整体的一端与所述滤波电容的负极连接后与直流电源负极连接，吸能组件与第一二极管、电磁线圈、三极管、第二二极管构成的整体的另一端与所述滤波电容的正极并联后与直流电源正极连接。