[发明专利]电动车辆动力电池预充系统及装置有效
| 申请号： | 201610917335.9 | 申请日： | 2016-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN107972496B | 公开（公告）日： | 2021-12-10 |
| 发明（设计）人： | 陈飞;徐国栋;江涛 | 申请（专利权）人： | 蔚来（安徽）控股有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/62 | 分类号： | B60L53/62 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 方世栋;姜甜 |
| 地址： | 230601 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 动力电池 系统 装置 | ||
1.一种电动车辆动力电池预充装置，所述动力电池预充装置包括预充电路，所述预充电路由电流源电路和母线电容C构成，其中所述电流源电路提供对所述母线电容C充电的电流nI，其中，所述电流源电路包括三极管Q0a、第一电阻R1和第二电阻R2、以及至少两个高压MOSFET晶体管Q0b和Q1…Qn，所述母线电容C位于电池包正电极P+和电池包负电极P-之间，所述三极管Q0a的基极与电压源V0相连接，所述三极管Q0a的发射极与所述第二电阻R2的第一端相连，并且所述三极管Q0a的集电极与所述第一电阻R1的第一端相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，所述第二电阻R2的第二端与电池负电极B-相连接，并且所述第一电阻R1的第二端与所述至少两个高压MOSFET晶体管Q0b和Q1…Qn中的每个的栅极相连接。
3.根据权利要求2所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，所述至少两个高压MOSFET晶体管Q0b和Q1…Qn中的每个的漏极均与电池正电极B+相连接，并且所述高压MOSFET晶体管Q1…Qn中的每个的源极均与所述电池包正电极P+相连接。
4.根据权利要求3所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，所述高压MOSFET晶体管Q0b的源极与所述第一电阻R1的第二端相连接。
5.根据权利要求4所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，在所述电压源V0提供电压时产生流过所述第二电阻R2的电流I，并且所述电流I的大小由所述电压源V0提供电压的值和所述第二电阻R2的值决定。
6.根据权利要求5所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，当所述高压MOSFET晶体管Q1至Qn均处于饱和态时，如果流过所述第二电阻R2的电流I被产生，则所述高压MOSFET晶体管Q1…Qn并联输出对所述母线电容C充电的电流nI，其中，所述电流nI的大小是所述电流I的n倍。
7.根据权利要求6所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，在充电过程中，对所述母线电容C充电的电流nI保持恒定，以致所述母线电容C上的电压随时间线性增加。
8.根据权利要求7所述的电动车辆动力电池预充装置，其特征在于，所述电流源电路位于印刷电路板上。
9.一种电动车辆动力电池预充系统，其包括电池组、控制器和如权利要求1所述的动力电池预充装置。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述电池组包括多个串联连接的电芯用以向电动车辆的电子子系统提供电力，所述动力电池预充装置在上电后对所述电池组中的电芯实施充电，所述控制器用于控制所述动力电池预充装置的充电特性。
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