[发明专利]一种船舶舱内的减震降噪结构

说明书

技术领域

本发明属于船舶的内装技术领域，尤其是涉及一种船舶舱内的减震降噪结构。

背景技术

船舶的机舱区存在多种设备，船舶在航行中，这些设备在运行时会产生振动和大量噪音，严重影响机舱内的工作环境以及与机舱相邻甲板上的住舱的居住环境及船上其它生活环境。根据IMO和欧盟对于船舶舱室内的噪音值的要求，其音量不能超过55分贝，一旦超出55分贝，则会对船员的起居生活造成不良影响。为改善船员休息、就餐、娱乐、办公等环境，通过内舾装材料与工艺方法的改进，达成居住生活区域降噪，以切实改善船员居住生活环境的课题。

目前，船舶上住舱的结构包括上层夹板、下层甲板，上下层甲板之间连接有围壁，甲板与连接件之间都属于刚性连接，不能有效降低设备运行时产生的振动及噪音，使船舶住舱内产生强烈的振动及严重的噪声污染，仅靠甲板敷料结构进行减震降噪，其效果不明显，难以使船体结构产生的噪音降低到IMO及欧盟对船舶舱室噪音值的规定范围。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、能最大化减少舱室与船体结构的刚性接触、降低共振传递的船舶舱内的减震降噪结构。

本发明的技术方案是：一种船舶舱内的减震降噪结构，包括上层甲板、下层甲板，所述上层甲板上设有若干个弹性挂件，所述弹性挂件的下端连接天花板，所述下层甲板上设有地板，所述地板上设有底槽，所述天花板的一端设有与底槽相对的顶槽，所述顶槽与底槽之间设有舱壁板，所述弹性挂件的底部两端对称设有隔音减震垫，所述地板的靠近舱壁板一端设有支撑板，所述支撑板与地板之间设有隔音垫，所述地板由上至下包括防滑层、敷料层、陶瓷棉板层、隔音板层和乳胶水泥层。

进一步，所述隔音垫的材质为硅橡胶。

进一步，所述舱壁板的上端部与顶槽之间设有空隙。

进一步，所述敷料层中的敷料为HH-3型敷料。

进一步，所述地板的表面设有镀锌层。

进一步，所述上层甲板的内侧设有隔音板。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，舱内的振动经过隔音垫、隔音减震垫、隔音板层等部件的作用，对振动和噪音大幅度削弱或消除，增强了减震降噪的作用，弹性的连接比之前的刚性连接大大降低了产生噪音及振动的来源，使舱内的噪音值符合IMO及欧盟的要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：

1、上层甲板2、下层甲板 3、弹性挂件

4、天花板5、地板 6、底槽

7、顶槽8、舱壁板 9、隔音减震垫

10、支撑板 11、隔音垫12、防滑层

13、敷料层 14、陶瓷棉板层15、隔音板层

16、乳胶水泥层 17、隔音板

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明。

如图1所示，本发明一种船舶舱内的减震降噪结构，包括上层甲板1、下层甲板2，所述上层甲板1上设有若干个弹性挂件3，所述弹性挂件3的下端连接天花板4，所述下层甲板2上设有地板5，所述地板5上设有底槽6，所述天花板4的一端设有与底槽6相对的顶槽7，所述顶槽7与底槽6之间设有舱壁板8，所述弹性挂件3的底部两端对称设有隔音减震垫9，所述地板5的靠近舱壁板8一端设有支撑板10，所述支撑板10与地板之间设有隔音垫11，所述地板5由上至下包括防滑层12、敷料层13、陶瓷棉板层14、隔音板层15和乳胶水泥层16。

所述隔音垫11的材质为硅橡胶。

所述舱壁板8的上端部与顶槽7之间设有空隙。

所述敷料层13中的敷料为HH-3型敷料。

所述地板5的表面设有镀锌层。

所述上层甲板1的内侧设有隔音板17。

本实例的工作过程：地板5的一端设有支撑板10，防止舱内的水蒸气遇冷变成冷凝水流到甲板上，支撑板10与地板5之间设置的隔音垫11既能够起到隔音减震的作用，又能起到密封的作用，上层甲板1上的弹性挂件3与天花板4连接处两侧设置的隔音减震垫9削弱了振动和噪音的传递，上层甲板1上设置的隔音板17也吸收噪音，减震降噪结构内的多重减震降噪的部件，大幅度的削弱了振动和噪音的传递，最大化地降低振动和噪音，以达到IMO和欧盟对于噪音值的要求。地板5内设置的多重吸声、隔热、减震的材质层，具有耐腐蚀、不易燃、隔热、吸收等优良性质。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。