[发明专利]一种方向盘连接轴错位装置

说明书

本发明公开了一种方向盘连接轴错位装置，包括壳体、旋转轴和固定在旋转轴底部的齿轮，所述壳体底部的内部通过齿牙结构连接所述旋转轴的侧面，所述壳体底部的底面上固定设置有防撞垫片，所述防撞垫片与所述壳体底部的底面大小相同，所述旋转轴顶部的中心固定一组限位轴，所述壳体的内部设有用于插放限位轴的中空结构，所述壳体的内部在位于中空结构的上方设有空心区间，所述空心区间和中空结构的底部之间设有相互连通两者的通孔结构，所述通孔结构在位于中空结构的底部放置一组限位头，所述空心区间的内部设置一组活塞，所述活塞顶部的中心固定一组连接杆，所述连接杆的顶部连接一组螺纹板，所述螺纹板的侧面通过螺纹结构连接壳体的内部。本发明当出现撞击时，会发生错位现象，此外，气体能够进行补充，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及汽车机械部件技术领域，具体为一种方向盘连接轴错位装置。

背景技术

目前，汽车方向盘连接轴为了防止在撞击时，出现方向盘上移伤害司机现象的发生，都会在汽车方向盘连接轴中设置错位装置，一旦发生撞击便可以出现错位，能够有效防止方向盘上移，而一般的错位装置都是利用螺旋弹簧的弹性，其发生撞击时，出现的误差比较大，所以该装置具有一定的局限性，此外，由于螺旋弹簧长时间暴漏在空气中，其性能也会下降，所以存在一定的危险性。

此外，还有一些常见的汽车方向盘连接轴，其杆体为两部分，两部分杆体在对接部分都是切面对接，再将两部分对接部位的外部紧固一组螺旋弹簧，利用螺旋弹簧的刚性防止两组杆体出现错位现象，而当出现碰撞时，由于螺旋弹簧的刚性不足，导致螺旋弹簧撑开，使得两组杆体发生错位，从而防止出现方向盘上移伤害司机现象的发生，然而，该装置仍然利用了材料的自身刚性，而由于螺旋弹簧长时间暴漏在空气中，其性能也会下降，所以存在一定的危险性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方向盘连接轴错位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种方向盘连接轴错位装置，包括壳体、旋转轴和固定在旋转轴底部的齿轮，所述壳体底部的内部通过齿牙结构连接所述旋转轴的侧面，所述壳体底部的底面上固定设置有防撞垫片，所述防撞垫片与所述壳体底部的底面大小相同，所述旋转轴顶部的中心固定一组限位轴，所述壳体的内部设有用于插放限位轴的中空结构，所述壳体的内部在位于中空结构的上方设有空心区间，所述空心区间和中空结构的底部之间设有相互连通两者的通孔结构，所述通孔结构在位于中空结构的底部放置一组限位头，所述空心区间的内部设置一组活塞，所述活塞顶部的中心固定一组连接杆，所述连接杆的顶部连接一组螺纹板，所述螺纹板的侧面通过螺纹结构连接壳体的内部。

进一步地，所述限位轴包括位于底部的直形杆体结构和位于顶部的倒角结构。

进一步地，所述齿牙结构包括设置在旋转轴侧面的凸起结构和设置在所述壳体内部的凹槽结构。

进一步地，所述凸起结构的尺寸和所述凹槽结构的尺寸对应相同。

进一步地，所述限位头包括半圆形结构和平板结构。

进一步地，所述半圆形结构位于中空结构的内部，所述平板结构位于通道结构的内部。

进一步地，所述连接杆的端部通过轴承固定在所述螺纹板的内部。

进一步地，所述限位轴的长度和所述旋转轴的长度之和大于壳体的底部到达限位头的距离。

进一步地，所述螺纹板顶部的中心设有六角凹槽结构。

进一步地，所述螺纹结构包括设置在壳体内部的内螺纹和设置在螺纹板侧面的外螺纹，且所述内螺纹与外螺纹相啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：