[发明专利]径向涡轮机壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于径向涡轮机的壳体、具有该壳体的径向涡轮机、具有该径向涡轮机的废气涡轮增压器和具有该废气涡轮增压器的机动车。

背景技术

由内部的实践中已知具有径向涡轮机的机动车废气涡轮增压器，其具有壳体和布置在壳体中的叶片式的转子，其中，该壳体具有带有入口部段和与入口部段相连的螺旋部段的气体通道，在其间布置有壳体凸舌。

若转子的转动的叶片经过壳体凸舌的端侧时，会导致不期望的噪音，该噪音频率尤其在相应于转子转速乘以叶片数的频率范围内。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，改进、尤其在声学方面改进径向涡轮机。

所述技术问题通过按照本发明的技术方案解决，即：

-一种用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体，所述壳体具有气体通道，所述气体通道具有入口部段和与所述入口部段相连的螺旋部段，在所述入口部段和所述螺旋部段之间布置有壳体凸舌，其中，所述螺旋部段具有径向内部的涡轮机进气口，所述涡轮机进气口在壳体凸舌的区域中的轴向宽度在圆周部段中沿圆周方向朝向壳体凸舌的端侧减小。

-一种用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体，所述壳体具有气体通道，所述气体通道具有入口部段和接在所述入口部段上的螺旋部段，在所述入口部段和所述螺旋部段之间布置有壳体凸舌，其中，所述壳体凸舌的端侧在轴向部段中相对径向涡轮机的转动轴线倾斜。

-一种尤其用于机动车的、尤其用于废气涡轮增压器的径向涡轮机，其具有所述的壳体和在所述壳体中布置的叶片式的转子。

-一种尤其用于机动车的废气涡轮增压器，其具有所述的径向涡轮机。

-一种机动车、尤其是轿车，其具有所述的废气涡轮增压器。

在本发明的一种实施形式中，壳体用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车，尤其具有布置在壳体中的装有叶片的转子的径向涡轮机的壳体、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车，尤其废气涡轮增压器的径向涡轮机、尤其用于机动车，尤其机动车、尤其客车的废气涡轮增压器，该壳体具有带入口部段和与入口部段连接的螺旋部段的气体通道，该气体通道尤其是废气通道，其中，壳体凸舌尤其在径向上布置在入口部段和螺旋部段之间。

在一种实施形式中，入口部段具有用于导入气体、尤其内燃机的、尤其汽油发动机或者柴油发动机的废气的入口。在一种实施方式中，螺旋部段设计为螺旋式或者蜗式的或者具有沿通流方向减小的半径。在一种实施方式中，螺旋部段的沿圆周方向可通流的或者通流的流动横截面、在一种改进设计中尤其螺旋部段的径向宽度和/或最大轴向高度，沿圆周方向看沿通流方向减小。以此可以在一种实施方式中实现气体有利地向转子导入。在一种实施方式中，转子与废气涡轮增压器的压缩机(的转子)转动式耦连。

在一种实施方式中，螺旋部段具有径向内部的涡轮机进气口，其轴向宽度或者高度在壳体凸舌的区域中、在圆周部段中沿圆周方向朝着或者朝向壳体凸舌的端侧减小。

以此可以在一种实施方式中减小在壳体凸舌的端侧区域中流过涡轮机进气口的气流和由此减少经过壳体凸舌的端侧的叶片的噪音生成，在一种改进的设计方案中至少基本消除噪音生成。

在一种实施方式中，径向内部的涡轮机进气口构造为环形或者环式的。在一种实施方式中其具有两个相互轴向地对置的壁和/或径向内部的边。在一种实施方式中，径向内部的涡轮机进气口尤其可以是通过两个壁构成的或者确定的径向内部的涡轮机进气通道、通过两个或者一对径向内部的相互轴向地对置的边构成的或者确定的径向内部的开口和/或通过两个壁构成的或者确定的、尤其沿径向方向可流通的或者流通的(径向内部的涡轮机进气口通道的)最小(流动)横截面。在一种实施方式中，通过两个径向内部的边构成的或者确定的开口同时构成通过两个壁构成的或者确定的、尤其沿径向可流通的或者流通的最小(流动)横截面。同样地，若所述壁从在径向上的最小(流动)横截面沿轴向朝所述边发散，则该尤其沿径向可流通的或者流通的最小(流动)横截面也可以在所述边的径向外部布置在通道中。在一种实施方式中，涡轮机进气口位于在径向外部的叶片顶部的对面。

在一种实施方式中，壳体凸舌的端侧是壳体凸舌沿圆周方向的顶部或者边或者端部。