[发明专利]用于车辆的膝垫装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的膝垫装置，包括：左支架，其安装在位于下部防震垫板后方的车身结构的左、右侧端中的一个侧端上，下部防震垫板被配置成在发生碰撞时受到乘客膝部撞击；以及减震泡沫，其被安装成由安装于车身结构的右支架支撑，右支架位于左支架的右侧，其中下部防震垫板的下部设有与下部防震垫板一体形成的复合材料以增大强度，该复合材料被布置在左支架与减震泡沫之间的区域中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的膝垫装置，更具体涉及一种意图通过在发生碰撞时使乘客的损伤最小来增强乘客安全性能的膝垫装置。

背景技术

一般来说，车辆发生碰撞时，车辆中的乘客因为惯性而被推向前方防震垫。

因此，车辆通常配备有气囊、安全带等等，作为乘客安全性装置，用以保护乘客免遭意外。

然而，尽管乘客身体腹部的上部可以由安全带或气囊保护，但乘客的膝部很可能会被位于防震垫下方和内侧的车颈横梁及构成防震垫下部的下部防震垫板撞击。

为了应对这种情况，防震垫的下部内侧通常设有膝垫，该膝垫是用于保护膝部以便减小乘客膝部损伤值的装置。

作为膝垫的相关现有技术，韩国第10-2005-0027544号(2005年3月21日)早期公开专利公开一种用于保护膝部的装置，其包括：将由塑料材料制成的外板形成U形形状；将由钢材制成的内板形成U形形状；安装板件，以在外板内部形成空间部；以及安装能够吸收空间部中的震动的减震部件。

然而，由于与在碰撞时产生的负载和膝部侵透量相比，由塑料材料制成的外板的脆度较高，因此在外板破裂时，可能会出现容易对膝部造成损伤的锋利边缘。此外，由钢材制成的内板会妨碍引导减震部件充分变形。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种用于车辆的膝垫装置，该装置能够通过在发生碰撞时使乘客的损伤最小来增强乘客安全性能。

在一个方面，本发明提供一种用于车辆的膝垫装置，包括：左支架，其安装在位于下部防震垫板后方的车身结构的左、右侧端中的一个侧端上，下部防震垫板被配置成在发生碰撞时受到乘客膝部撞击；以及减震泡沫，其被安装成由安装于车身结构的右支架支撑，右支架位于左支架的右侧，其中下部防震垫板的下部设有与下部防震垫板一体形成的复合材料以增大强度，复合材料被布置在左支架与减震泡沫之间的区域中。

在一个优选实施方式中，右支架是弯曲的，使得右支架的上侧是开放的，并且右支架布置在车身结构的下部；右支架的一端的前部接合于车身结构，另一端的后部以未接合的形态安装到车身结构；后部被紧固到后部支架，后部支架结合到车身结构，使得右支架的后部被支撑。

在另一个优选实施方式中，右支架的前部设有泡沫引导件，该泡沫引导件被形成为朝向下部防震垫板突出以引导减震泡沫的装配位置，同时防止在车辆发生碰撞时减震泡沫的异常变形。

在又一个优选实施方式中，左支架是弯曲的，使得左支架的上侧开放，左支架的一端的前部被紧固到主防震垫板，该主防震垫板被布置成固定到下部防震垫板的上侧，左支架的另一端的后部接合到车身结构。

在又一个优选实施方式中，左支架的后部设有一个或多个弯曲部，该弯曲部被形成为弯曲的凸状，用以在左支架被撞击时引导变形。

为了增大强度，左支架的两侧边缘部设有台阶部，该台阶部以基于左支架的宽度方向与中央部相比具有高度差的方式弯曲而形成。

在又一个优选实施方式中，在对下部防震垫板进行注塑成型时，将注塑基材一直涂覆到复合材料的边缘弯曲的凸缘的顶端，使得凸缘的顶端涂覆有注塑基材。

在下文中描述本发明的其它方面和优选实施例。