[发明专利]阻尼装置和转向装置

说明书

本发明提供了一种阻尼装置和转向装置。阻尼装置包括轴、大直径部壳体和冲击吸收构件。当大直径部不对凸缘部施加冲击力时，弹性体设置成在壳体的内周表面和筒形部的外周表面中的一者处具有间隙，并且当大直径部对凸缘部施加冲击力时，弹性体沿轴向方向变形并且变形成与壳体的内周表面、限制表面、筒形部的外周表面以及凸缘部都接触。冲击接受构件相对于壳体的相对运动通过变形的弹性体被限制并且冲击接受构件保持与壳体的非接触状态。

技术领域

本发明涉及阻尼装置和使用该阻尼装置的转向装置。

背景技术

车辆用的转向装置通过使经由拉杆连接至车轮的齿条轴在轴向方向上的往复移动而改变转向轮(轮胎)的方向。齿条轴以可滑动的方式容置在壳体中。齿条轴构造成使得齿条轴的往复运动范围在达到往复运动范围的极限时通过在齿条轴的端部处形成的大直径部与壳体的碰撞而在物理上被限制。更详细地，伴随着车辆的驾驶员对方向盘的操作，输入了使齿条轴在轴向方向上移动的力(正向力)。反之亦然，例如由于转向轮的行驶到路边石上的操作，输入了从转向轮朝向齿条轴的过大力。这样的过大的力使齿条轴沿轴向方向移动(反向力)。伴随着正向力或反向力的输入，当齿条轴在轴向方向上移动直到其与壳体碰撞为止时，发生所谓的“端部抵接”。

在转向装置中，阻尼装置设置在端部抵接部处以吸收或抑制在端部抵接操作时产生的冲击。作为阻尼装置的已知装置包括具有大直径部的齿条轴、壳体和冲击吸收构件，齿条轴插入穿过壳体并且能够沿轴向方向以相对可滑动的方式移动但壳体限制齿条轴的大直径部的轴向运动，冲击吸收构件插入齿条轴的轴部中并且在轴线方向上设置在大直径部的端面与壳体之间。

根据专利文献1的转向装置包括设置在端部构件(大直径部)与壳体之间的弹性体(冲击吸收构件)。在大直径部与壳体碰撞时，冲击吸收构件通过经由大直径部接受冲击而吸收碰撞冲击。冲击吸收构件包括端板(冲击接受构件)，端板在与大直径部碰撞时接受碰撞冲击。冲击接受构件形成有与壳体的预定部接触的限制部。在专利文献2中，公开了一种冲击吸收构件(阻尼构件)，该冲击吸收构件具有与专利文献1中所公开的类似的环形板状限制部(止动构件)。

相关技术列表

专利文献

[专利文献1]：JP 2015-128981 A

[专利文献2]：JP2015-63157 A

发明内容

本发明要解决的问题

然而，根据专利文献1和2的阻尼装置，限制部与壳体的预定部相接触的结构是必要条件。冲击吸收构件在遭受预定力时沿轴向方向移位。限制部通过与壳体相接触使冲击吸收构件的移位停止。因而，冲击吸收构件的弹性体的压缩位移限制在一定范围内并且能够实现确保弹性体的耐久性的有利效果。通常，限制部和壳体由金属材料形成。因此，当冲击吸收构件接受到的碰撞力过大时，限制部和壳体在大力作用下立即接触并且产生了金属与金属的碰撞冲击。这会损坏齿条轴或连接至壳体的部分的最弱部分，并且因而必须提高最弱部分不被冲击力损坏的耐载荷性能，即使成本增加也要如此。

本发明是鉴于上述问题而做出的并且本发明的目的是提供一种阻尼装置和和转向装置，该阻尼装置和转向装置能够通过采用金属形成的部件之间不接触的结构以较少的成本制造。

解决问题的手段

根据本发明的阻尼装置包括轴、壳体和冲击吸收构件，轴具有轴部和大直径部，壳体形成为筒形并且轴插入穿过壳体以能够在轴向方向上以相对可滑动的方式移动，壳体设置有在轴线方向上面向大直径部的端面的限制表面，冲击吸收构件插在轴部上并且在轴向方向上设置在大直径部的端面与限制表面之间，其中，冲击吸收构件包括冲击接受构件和弹性体，冲击接受构件包括筒形部和凸缘部，筒形部面向壳体的内周表面，凸缘部从筒形部沿径向方向向外延伸并且面向限制表面，并且凸缘部能够与大直径部相接触，弹性体设置在由壳体的内周表面、限制表面、筒形部的外周表面以及凸缘形成的空间中并且弹性体由橡胶材料或具有类似橡胶的弹性的合成树脂材料形成。