[发明专利]阻尼装置和转向装置

说明书

本发明提供了一种阻尼装置和转向装置。在阻尼装置中，当大直径部不对凸缘部施加冲击力时，弹性体以一定间隙设置在壳体和筒形部中的一者中，并且当大直径部对凸缘部施加冲击力时，弹性体通过限制表面和凸缘部在轴向方向上被压缩以变形成弹性体与壳体、限制表面、筒形部和凸缘部都接触的状态从而填充在间隙中。在筒形部的端部进入避让部中并且冲击接受构件保持与壳体的非接触状态时，冲击接受构件相对于壳体的运动通过变形的弹性体被限制。

技术领域

本发明涉及阻尼装置和使用该阻尼装置的转向装置。

背景技术

车辆用的转向装置通过使经由拉杆连接至转向轮的齿条轴在轴向方向上往复移动而改变转向轮(轮胎)的方向。齿条轴以可滑动的方式容置在壳体中。齿条轴构造成使得齿条轴的往复运动范围在达到往复运动范围的极限时通过在齿条轴的端部处形成的大直径部与壳体的碰撞而在物理上被限制。更详细地，伴随着车辆的驾驶员对方向盘的操作，输入了使齿条轴在轴向方向上移动的力(正向力)。反之亦然，例如，当转向轮行驶到路边石上时，从转向轮朝向齿条轴输入了过大的力。这样的过大的力使齿条轴沿轴向方向移动(反向力)。伴随着正向力或反向力的输入，当齿条轴在轴向方向上移动直到其与壳体碰撞为止时，发生所谓的“端部抵接”。

在转向装置中，阻尼装置设置在端部抵接部处以吸收或抑制在端部抵接操作时产生的冲击。作为阻尼装置的已知装置包括具有大直径部的齿条轴、壳体以及冲击吸收构件，齿条轴以可移动的方式沿轴向方向插入穿过壳体，壳体限制齿条轴的大直径部的轴向运动，冲击吸收构件插在齿条轴的轴部上并且在轴向方向上设置在大直径部的端面与壳体之间。

根据专利文献1的转向装置包括设置在端部构件(大直径部)与壳体之间的弹性体(冲击吸收构件)。在大直径部与壳体碰撞时，冲击吸收构件在经由大直径部接受冲击的同时吸收碰撞冲击。冲击吸收构件包括端板(冲击接受构件)，端板在与大直径部接触时接受碰撞冲击。冲击接受构件形成有与壳体的预定部接触的限制部。在专利文献2中，公开了一种冲击吸收构件(阻尼构件)，该冲击吸收构件具有与专利文献1中公开的冲击吸收构件类似的环形板状限制部(止动构件)。根据专利文献3的阻尼装置包括设置在大直径部的面向壳体的端部(齿条端)处的冲击吸收构件(阻尼构件)。详细地，环形冲击吸收构件设置在大直径部的端面上并且从该端面突出。用作专利文献1和2的“限制部”的凹部设置在壳体的限制表面处。通过大直径部与壳体的限制表面之间的接触，能够将冲击吸收构件的轴向方向上的压缩位移限制在预定范围内。

相关技术列表

专利文献

[专利文献1]：JP 2015-128981 A

[专利文献2]：JP2015-63157 A

[专利文献3]：JP2012-35713 A

发明内容

本发明要解决的问题

然而，根据专利文献1和2的阻尼装置，限制部与壳体的预定部相接触的结构是必要条件。在施加预定力时冲击吸收构件沿轴向方向移位。限制部通过与壳体相接触使冲击吸收构件的移位停止。因而，冲击吸收构件的弹性体的压缩位移限制在一定范围内并且能够实现确保弹性体的耐久性的有利效果。通常，限制部和壳体由金属材料形成。因此，当冲击吸收构件接受到的碰撞力过大时，限制部和壳体在大力作用下立刻彼此接触，并且产生金属与金属的碰撞。专利文献3中的阻尼装置也可以通过金属制成的大直径部与金属制成的壳体的限制表面的接触产生类似的碰撞冲击。

例如，在转向装置中，形成转向装置的部件中的每个部件设计成通过冲击吸收构件吸收冲击对例如在行驶到路边石上时产生的大的反向力的输入时的碰撞冲击具有耐久性。然而，部件的考虑到实际上不太会产生的大的反向力的碰撞冲击的设计没有实现。

本发明是鉴于上述问题而做出的并且本发明的目的是提供一种阻尼装置和转向装置，该阻尼装置和转向装置能够通过可靠地抑制冲击力传递至装置的每个部件来保持装置的功能。