[发明专利]用于发动机控制的方法和系统

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，其包括：

基于发动机负载，选择性地停用一个或多个发动机汽缸；以及

调整活塞位移以改变活动发动机汽缸的压缩比，从而将所述发动机的火花正时维持在峰值扭矩正时处，同时维持所述一个或多个汽缸停用，

其中所述调整包括，当爆震指示增加时，在将火花正时维持在所述峰值扭矩正时处的同时，调整所述活塞位移以将所述压缩比从较高阈值压缩比减小；

响应于发动机负载的增加，减小所述压缩比同时将所述火花正时维持在所述峰值扭矩正时处直到达到较低阈值压缩比；并且

响应于仍存在爆震的进一步指示，延迟火花正时同时将所述压缩比维持在较低阈值处。

2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括，响应于爆震，减小所述压缩比同时将所述火花正时维持在所述峰值扭矩正时处，直到达到所述较低阈值压缩比，并且响应于仍存在爆震的进一步指示，延迟火花正时同时将所述压缩比维持在所述较低阈值处。

3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括，响应于仍存在爆震的进一步指示，延迟火花正时，直到燃料使用量高于阈值量，并且随后重新启动停用的汽缸，在所述活动汽缸中将火花正时恢复为所述峰值扭矩正时，并且将所述活动汽缸的所述压缩比升高至所述较高阈值压缩比或者朝向所述较高阈值压缩比升高。

4.根据权利要求2所述的方法，其中所述调整包括，响应于仍存在爆震的进一步指示，延迟火花正时直到火花正时达到阈值正时，并且随后重新启动停用的汽缸，在所述活动汽缸中将火花正时恢复为所述峰值扭矩正时，并且升高所述活动汽缸的所述压缩比。

5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括，响应于发动机负载的进一步增加，延迟火花正时直到燃料使用量高于阈值量，并且随后重新启动停用的汽缸，在所述活动汽缸中将火花正时恢复为所述峰值扭矩正时，并且将所述活动汽缸的所述压缩比升高至所述较高阈值压缩比。

6.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述活塞位移以改变所述压缩比包括通过以下操作来减小所述压缩比：经由椭圆形曲轴旋转和耦接到活塞销的偏心器中的一个来减少活动汽缸的压缩室内的所述活塞位移。

7.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括，在改变所述压缩比时，维持燃料喷射正时以及气门正时中的每个。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述压缩比是静态压缩比，并且其中基于接收到所述爆震指示时的发动机转速，进一步改变所述压缩比。

9.根据权利要求1所述的方法，其中选择性地停用一个或多个发动机汽缸包括选择性地停用用于所述一个或多个发动机汽缸的单独的汽缸气门机构。

10.一种用于发动机的方法，其包括：

当在部分汽缸停用的情况下进行操作时，

以第一较高压缩比和在峰值扭矩正时处的火花正时操作活动汽缸；以及

响应于爆震的指示，在维持所述部分汽缸停用的同时，首先经由对压缩室内的活塞位移的调整来减小所述活动汽缸的压缩比，直到达到第二较低压缩比，并且之后延迟火花正时同时维持所述第二压缩比，

其中在部分汽缸停用的情况下进行的所述操作响应于发动机负载低于阈值负载，所述方法进一步包括，响应于发动机负载的增加，减小所述活动汽缸的所述压缩比，直到达到所述第二压缩比，并且之后，响应于发动机负载的进一步增加，重新启动停用的发动机汽缸。

11.根据权利要求10所述的方法，其进一步包括，从峰值扭矩正时延迟火花正时，直到在火花延迟情况下的燃料使用达到阈值量，并且响应于仍存在爆震的进一步指示，重新启动停用的汽缸并朝向所述第一较高压缩比升高所述活动汽缸的所述压缩比。

12.根据权利要求10所述的方法，其中所述爆震的指示包括来自爆震传感器输出的爆震的反馈指示以及爆震的前馈估计中的一个或多个。