[发明专利]以止口端面径向键轴向导通实现静电导除的聚合物输油管接头

说明书

技术领域

本发明属于聚合物输油管连接技术领域，涉及一种聚合物输油管接头，尤其是一种可以实现静电导除的聚合物输油管接头，具体地说是一种以止口端面径向键轴向导通实现静电导除的聚合物输油管接头。

背景技术

聚合物输油管以其质量轻、耐腐蚀、摩擦系数小、安装维修方便和易于泄漏检测等特点，已成为输油管市场上的主流产品而且该产品市场前景十分广阔。然而，聚合物输油管在油品输送过程中，其内壁会在摩擦、撞击等过程中产生静电荷。如果在导电不良的情况下，电荷积聚达到一定电量就会形成很高的电位，当带电体与不带电或静电电位很低的物体相接近时，就会发生放电产生火花，存在严重的安全隐患。可见，实现静电导除是聚合物输油管及其连接技术的核心关键问题之一。针对这一问题，目前聚合物输油管至少为三层结构即外层为强度层、内层为导电层、中间为粘结强度层与导电层的粘结层，如图1所示。

在实施输油管布放过程中，必将涉及输油管的连接问题。输油管在连接时大都采用弯管或直管接头，而目前市场上的输油管接头为单一聚合物材料（其多与输油管外层强度层材料一致）制成，即目前市场上的输油管接头并不具有静电导除功能，两段分离的聚合物输油管通过管接头连接后其内部导电层并未实现导通（图2），可见此时整个管路并未实现静电导除，安全隐患依然存在。为了实现静电导除，输油管连接时往往会在两段分离的聚合物输油管之间增加导电套管（图3）。导电套管以分布在圆周上两处凸起结构插入输油管时发生弹性变形后，以弹性接触的方式紧密贴紧输油管内部导电层，实现两段分离输油管径向导通，如图4所示。然而，该方案存在以下不足：其一，该方案虽实现了直管连接导通，但其增加了导电套管，必将带来成本增加。其二，其导电套管内壁以及连接处相对于光滑管壁而言，均对油品输送形成阻力，同时杂质也会在此处沉积，长期使用会带来静电连通可靠性下降等问题。其三，该方案不适用于以一定角度进行连接，或即使通过中间套管变形可用于角接，其成形性、工程现场适应性以及导通可靠性等均会不同程度地存在问题。

可见，目前尚无一种可实现静电导除的聚合物输油管接头尤其是弯管接头可供使用，一定程度限制了聚合物输油管在石油输送领域中的广泛应用。

发明内容

本发明的目的是针对“目前尚无一种可实现静电导除的聚合物输油管接头尤其是弯管接头可供使用，一定程度限制了聚合物输油管在的石油输送领域中的广泛应用”的问题，发明一种以止口端面径向键轴向导通实现静电导除的聚合物输油管接头。

本发明的技术方案是：

一种以止口端面径向键轴向导通实现静电导除的聚合物输油管接头，它包括聚合物管体1，其特征是所述的聚合物管体1的内部设有内凸的环体2，环体2的两个端面分别用作止口面与所需连接的聚合物输油管的端部相抵，在所述的环体2的内表面粘结有导电环3，导电环3的两端端面和环体2两侧的左、右止口面平齐，导电环3的内径与聚合输油管内径一致，导电环3的厚度不小于聚合物输油管导电层的厚度，在导电环3两侧端面上均设有若干用作使需连接的两根聚合物输油管导电层轴向导通的径向键4，径向键4沿径向的键高不小于待连接输油管壁厚的一半，在需连接的聚合物输油管的端面相对位置处加工有与所述径向键4尺寸相匹配的凹槽5，该凹槽5必须连通聚合物输油管的导电层6、粘结层7和强度层8，通过所述径向键4与凹槽5间的配合所产生的电气连接实现聚合物输油管连接后的导电层导通。

所述的聚合物输油管接头为直管接头或弯管接头。

所述的聚合物管体1和环体2上设有用作粘结导电环3的注胶通道9。

所述导电环的厚度不小于待连接聚合物输油管的导电层6的厚度的2倍。

所述径向键的键宽不小于待连接聚合物输油管壁厚的四分之一。

所述径向键沿轴向的厚度为待连接聚合物输油管壁厚的1/6-1/8。

所述导电环两个端面上的径向键的个数之和不超过6个，当键数大于1时径向键在导电环端面所处圆周上呈均匀分布。

所述径向键在导电环左右端面所处圆周上其位置相差均布角的1/2。

所述径向键的截面形状可以为梯形、圆弧形或矩形中的一种。

所述径向键4与凹槽5间为过盈配合或通过加装固定聚合物弹性连接件实现可靠的电气连接，聚合物弹性连接件为导电弹簧或导电簧片，弹性连接件活动插装在径向键与凹槽之间，或固定在径向键上或凹槽中。

本发明的有益效果：