[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；

第一电动发电机单元；

系统动力输出部；

模式转换装置，所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的至少一个与所述系统动力输出部通过所述模式转换装置动力耦合连接或断开，所述模式转换装置断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的所述至少一个与所述系统动力输出部时，所述动力源输出的动力适于通过所述变速单元直接驱动所述第一电动发电机单元发电；

所述模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，所述转换装置输入部与所述转换装置输出部选择性接合，所述转换装置输入部与所述变速单元动力耦合连接，所述转换装置输入部与所述第一电动发电机单元动力耦合连接，所述转换装置输出部固定设在所述系统动力输出部的输入端上；

所述变速单元包括变速单元输出部，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机单元耦合部，所述第一电动发电机单元耦合部至少为所述变速单元输出部的一部分，所述变速单元输出部与所述转换装置输入部动力耦合连接，从而使所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的所述至少一个输出的动力通过所述变速单元输出部输出给所述转换装置输入部；所述变速单元输出部为主减速器主动齿轮；

所述转换装置输入部包括主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合，所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件与所述主减速器从动齿轮固定，所述第二元件固定设置，所述第三元件与所述转换装置输出部选择性地同步，所述第一元件为太阳轮，所述第二元件为行星架和齿圈中的一个，所述第三元件为所述行星架和所述齿圈中的另一个；

或者所述转换装置输入部为主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合，所述转换装置输出部包括行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，所述主减速器从动齿轮与所述第一元件选择性地同步，所述第二元件固定设置，所述第三元件与所述系统动力输出部的输入端固定，所述第一元件为太阳轮，所述第二元件为行星架和齿圈中的一个，所述第三元件为所述行星架和所述齿圈中的另一个；

所述转换装置输入部空套在所述车辆的半轴上，所述转换装置输出部套设在所述车辆的半轴上。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置输入部为主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述模式转换装置还包括转换装置同步器，所述转换装置同步器用于选择性同步所述转换装置输入部与所述转换装置输出部。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置同步器设置在所述转换装置输入部或所述转换装置输出部上。

5.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元包括变速单元输出部，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部，所述第一电动发电机单元耦合部与所述变速单元输出部为同一部件，所述变速单元输出部与所述模式转换装置动力耦合连接，从而使所述变速单元和所述第一电动发电机中的所述至少一个输出的动力通过所述变速单元输出部输出给所述模式转换装置。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述变速单元包括变速单元输出部，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部，所述变速单元输出部包括多个动力输出部，所述第一电动发电机单元耦合部为其中一个所述动力输出部，每个所述动力输出部均与所述模式转换装置动力耦合连接。

7.根据权利要求5或6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机单元耦合部与所述第一电动发电机同轴布置。

8.根据权利要求5或6所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机单元耦合部的转轴与所述第一电动发电机的转轴平行。