[发明专利]飞机维修项目的首检控制方法

说明书

本发明公开了一种飞机维修项目的首检控制方法，根据飞行长度敏感曲线建立首检剩余天数的数学模型，从而根据已知的数据估测首检剩余天数，预测维修项目到期时间，整个过程自动化完成，无需人工测量，因此提高了效率和准确性，避免了维修项目失控的风险。

技术领域

本发明涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机维修项目的首检控制方法。

背景技术

737NG飞机维修项目一般首检有明确的阈值，首检可按飞行小时，或飞行循环，或日历日进行控制，或组合控制。生产控制单位很容易根据阈值计算项目到期时间，提前好安排生产计划。

波音厂家将部分飞机维修项目的首检要求进行了更改，由阈值判断改为飞行长度敏感曲线判断，生产计划部门暂时根据当前的运营数据，采用人工测量的控制方法估算出可能的首次到期循环和小时，人工方法的控制结果不准确，而且耗费大量人力，效率低下。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种飞机维修项目的首检控制方法，以确定准确的首检日期。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种飞机维修项目的首检控制方法，包括步骤：

获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，四个特征点自左至右自上而下的顺序为P4、P1、P2、P3；

获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；

利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：

若[D]0，则发出首检超期警报，若[D]＝0，则将待控制飞机最近一次航班的飞行日期加上取整剩余天数[D]，得到首检日期。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明根据飞行长度敏感曲线建立首检剩余天数的数学模型，从而根据已知的数据估测首检剩余天数，预测维修项目到期时间，整个过程自动化完成，无需人工测量，因此提高了效率和准确性，避免了维修项目失控的风险。

附图说明

图1为本发明飞机维修项目的首检控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。

根据737NG首检项目飞行长度敏感曲线的特征，建立数学模型，并进一步计算首检日期，数学模型的建立过程如下。

飞行长度敏感曲线上4个特征点的坐标为P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0) 和P4(0,y4)，其中x2x10,y1y20,x30,y40，及自左至右自上而下，4个特征点的顺序为P4、P3、P2、P1。

1、求直线p1p2的线性方程

P1(x1,y1),P2(x2,y2)

代入直线方程式：y-y1＝k(x-x1)

得：(x2-x1)y+(y1-y2)x＝(x2-x1)y1+(y1-y2)x1

2.建立包线方程组(其中，x2x10,y1y20)

3、设置控制相关参数

(1)飞机航班日期LFD---Last Flight Date