[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

动力源；

第一电动发电机单元，所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机和第一电动发电机单元耦合部，所述第一电动发电机单元耦合部与所述动力源可选择性动力耦合连接；

系统动力输出部；

模式转换装置，所述模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，所述转换装置输入部选择性与所述动力源动力耦合连接，所述转换装置输入部与所述动力源可通过所述第一电动发电机单元耦合部选择性动力耦合连接，从而所述第一电动发电机单元耦合部可将所述动力源和所述第一电动发电机中的至少一个输出的动力输出给所述转换装置输入部，所述转换装置输出部固定设在所述系统动力输出部上，

所述转换装置输入部与所述转换装置输出部选择性接合，所述转换装置输入部与所述转换装置输出部接合时，所述转换装置输入部的转速适于高于所述转换装置输出部的转速；

所述模式转换装置还包括第一转换部和第二转换部，所述转换装置输出部选择性与所述第一转换部和第二转换部中的一个接合,所述转换装置输入部与所述第一转换部固定相连；

所述转换装置输出部适于接合所述第一转换部，以使所述转换装置输入部的转速与所述系统动力输出部的输入端的转速相同；

所述转换装置输出部适于接合所述第二转换部，以使所述转换装置输入部的转速降低后输出给所述系统动力输出部；

所述模式转换装置包括：

主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮为所述转换装置输入部；

行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件与所述主减速器从动齿轮固定，所述第二元件固定设置，所述第一元件为所述第一转换部，所述第三元件为所述第二转换部；

所述模式转换装置还包括：转换装置接合器，所述转换装置输出部通过所述转换装置接合器选择性接合所述第一元件和所述第三元件中的一个；

在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上，所述转换装置接合器位于所述第一元件和所述第三元件之间；

所述转换装置输入部与所述转换装置输出部断开时，所述第一电动发电机单元耦合部与所述动力源动力耦合连接，所述动力源适于通过所述第一电动发电机单元耦合部直接驱动所述第一电动发电机发电；

所述转换装置输出部为轴套，所述轴套的一端与所述系统动力输出部的输入端固定相连，所述转换装置接合器固定设置在所述轴套的另一端；所述第一元件和所述第三元件中的靠近所述系统动力输出部的输入端的一个、所述主减速器从动齿轮均空套在所述轴套上，所述轴套套设在所述车辆的半轴上，所述第一元件和所述第三元件中的远离所述系统动力输出部的输入端的一个空套在所述车辆的半轴上。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置输入部与所述转换装置输出部接合，所述转换装置输入部的转速适于等于所述转换装置输出部的转速。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置输出部适于接合所述第一转换部，以使所述转换装置输入部的转速与所述系统动力输出部的输入端的转速相同；

所述转换装置输出部适于接合所述第二转换部，以使所述转换装置输入部的转速依次通过所述第一转换部、所述第二转换部降低后输出给所述系统动力输出部。

4.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述行星齿轮机构还包括第一元件接合部和第三元件接合部，所述第一元件接合部与所述第一元件固定相连且适于选择性与所述转换装置接合器接合，所述第三元件接合部与所述第三元件固定相连且适于选择性与所述转换装置接合器接合，在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上，所述转换装置接合器位于所述第一元件接合部和所述第三元件接合部限定的空间内。

5.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，所述转换装置接合器为转换装置同步器。

6.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统，其特征在于，在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上，所述转换装置接合器位于所述行星齿轮机构的一侧。